Kalifornien-Landstraßen

Zwischen 1683 und 1834 errichteten spanische Missionare eine Reihe religiöser Außenposten im heutigen Kalifornien und der heutigen Baja California und Baja California Sur. Um Überlandreisen zu erleichtern, waren die Missionssiedlungen ungefähr 48 Kilometer voneinander entfernt, sodass sie durch einen langen Ausritt auf dem 966 Kilometer langen El Camino Real (spanisch für "The Royal Highway") voneinander getrennt waren , "obwohl oft in der später verschönerten englischen Übersetzung" The King's Highway "genannt), und auch bekannt als California Mission Trail. Schwere Frachtbewegungen waren nur auf dem Wasser möglich. Der Überlieferung nach streuten die Padres Senfkörner entlang des Weges, um ihn mit leuchtend gelben Blüten zu markieren.

Im Jahr 1912 begann Kalifornien, einen Abschnitt der historischen Route im San Mateo County zu befestigen. Der Bau einer zweispurigen Betonstraße begann vor dem historischen Onkel Tom's Cabin, einem Gasthaus in San Bruno, das 1849 erbaut und genau 100 Jahre später abgerissen wurde. Anfänglich war wenig Verkehr und Kinder benutzten den Bürgersteig zum Inlineskaten, bis der Verkehr zunahm. In den späten 1920er Jahren begann Kalifornien die erste von zahlreichen

Unmittelbar östlich der Mission San Juan Bautista im kalifornischen San Juan Bautista ist ein unbefestigter Teil der ursprünglichen spanischen Straße erhalten geblieben.

Die Straße heute

Heutzutage verlaufen einige moderne Autobahnen über Teile der historischen Route, obwohl sich große Teile auf den Straßen der Stadt befinden (zum Beispiel der größte Teil der Strecke zwischen San Jose und San Francisco). Seine vollständige moderne Route, wie vom Gesetzgeber des Bundesstaates Kalifornien definiert, sieht wie folgt aus:

  • Zwischenstaatliche 5, US-Mexiko Grenze zu Anaheim
  • Anaheim Boulevard, Harbor Boulevard, State Route 72 und Whittier Boulevard, Anaheim nach Los Angeles
  • US Route 101, Los Angeles nach San Jose
  • State Route 82 von San Jose nach San Francisco
  • Interstate 280, San Francisco
  • US Route 101, San Francisco nach Novato
  • State Route 37, Novato nach Sears Point
  • State Route 121, Sears Point nach Sonoma
  • Staatsstraße 12, Sonoma
East Bay Route
  • State Route 87, fahren Sie durch Santa Clara County und Alameda County.
  • Bundesstraße 92
  • Staatsstraße 238
  • State Route 185, Hayward nach Oakland
  • State Route 123, Oakland nach San Pablo (weiter nach Martinez)

Einige ältere lokale Straßen, die parallel zu diesen Routen verlaufen, haben ebenfalls den Namen. Viele Straßen in Kalifornien tragen heutzutage den Namen dieser berühmten Straße, die oft wenig sachlich mit dem Original zu tun hat, aber die Mission Street in San Francisco und ihr Gegenstück in Santa Cruz entsprechen der historischen Route. Neben der alten spanischen Mission in San Juan Bautista, Kalifornien, ist ein noch erhaltener, nicht asphaltierter Abschnitt der Straße erhalten geblieben, der tatsächlich einem Teil der Verwerfung von San Andreas folgt.

Glocken

Im Jahr 1892 unternahm Anna Pitcher aus Pasadena, Kalifornien, einen Versuch, die noch nicht in Erinnerung gebrachte Route des Camino Real in Alta, Kalifornien, zu erhalten, die 1902 von der kalifornischen Föderation der Frauenclubs übernommen wurde. Das moderne El Camino Real war eine der ersten Bundesstraßen in Kalifornien. Angesichts des Mangels an standardisierten Verkehrsschildern wurde beschlossen, markante Glocken entlang der Strecke anzubringen, die in Form eines 3,4 m hohen Hirtenbuckels, der auch als "franziskanischer Spazierstock" bezeichnet wird, an Stützen aufgehängt waren. " Die erste von 450 Glocken wurde am 15. August 1906 in der Plaza Church im Pueblo in der Nähe der Olvera Street in Los Angeles enthüllt.

Die ursprüngliche Organisation, in der die Glocken zersplittert installiert waren, und der Automobile Club of Southern California und verbundene Gruppen kümmerten sich von Mitte der 1920er bis 1931 um die Glocken. Der Staat übernahm 1933 die Wartung der Glocken. Die meisten Glocken verschwanden schließlich aufgrund von Vandalismus. Diebstahl oder einfacher Verlust durch Verlagerung oder Umleitung von Autobahnen und Straßen. Nach einer Reduzierung der Glockenzahl auf rund 80 begann der Staat, sie zunächst durch Beton und später durch Eisen zu ersetzen. Ein Entwurf, der erstmals 1960 von Justin Kramer aus Los Angeles hergestellt wurde, war der Standard, bis das kalifornische Verkehrsministerium (Caltrans) 1996 mit einer Restaurierung begann.

Keith Robinson, Principal Landscape Architect bei Caltrans, entwickelte ein Restaurierungsprogramm für El Camino Real, das 2005 zur Installation von 555 El Camino Real Bell Markern führte. Der Bell Marker besteht aus einer gegossenen Metallglocke mit 460 mm Durchmesser und einem 75 mm Durchmesser auf Schedule 40 Rohrsäule, die mit Ankerstangen auf einem Betonfundament befestigt wird. Die ursprünglichen Glockenformen von 1906 wurden zur Herstellung der Ersatzglocken verwendet. Die Ersatz- und Originalglocken wurden von der California Bell Company hergestellt und sind datiert 1769 bis 1906, und einen Urheberrechtsvermerk eines Designers einfügen.

Offizielle Zustandsdefinition

Die offizielle Zustandsdefinition von El Camino Real lautet wie folgt (gemäß AB 1707, Kapitel 739 vom 10.12.2001):

Staatliche Autobahnrouten, die Teile der I-280, der Route 82, der Route 238, der US-101, der I-5, der Route 72, der Route 12, der Route 37, der Route 121, der Route 87, der Route 162, der Route 185, der Route 92 und der Route 123 umfassen und das Verbinden von Stadtstraßen und Kreisstraßen mit diesen, die sich auf einer durchgehenden Strecke von Sonoma nach Süden bis zur internationalen Grenze und in der Nähe der als El Camino Real bekannten Strecke erstrecken, wird als "El Camino Real" bezeichnet.

Die Prä-AB 1707-Definition (eingeführt durch Assembly Bill 1769, Kapitel 1569, im Jahr 1959) lautete:

Staatliche Autobahnrouten, die Teile der I-280, der Route 82, der US-101, der I-5 und der Route 72 umfassen und Stadtstraßen und Kreisstraßen mit diesen verbinden und sich auf einer durchgehenden Route von San Francisco nach Süden bis zur internationalen Grenze und in die Nähe der erstrecken Route historisch als El Camino Real bekannt sind bekannt und als "El Camino Real" bezeichnet.

Beachten Sie, dass es andere Routen gibt, die Teil von El Camino Real sind, insbesondere die San Diego County Sign Route S11.

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Autobahn Geschichte

Hinweis: KCET hat ein sehr schönes "LA as Subject" -Stück über El Camino Real.

Die Legende von El Camino Real und seinen Glocken ist sehr interessant. Zur gleichen Zeit, als die amerikanischen Kolonien gegen England rebellierten, errichtete eine Koalition von Spaniern und Mexikanern Außenposten vor der kalifornischen Küste. Die Land- und Seeexpedition bestand aus 64 Männern und 200 Tieren. Dies war eine militärische Kampagne, um die Jesuiten zu vertreiben, aber Nueva California zu sichern und New Spain zu erweitern. Die frühesten und wichtigsten Missionen (und die Präsidien) befanden sich in der Nähe guter natürlicher Seehäfen wie San Diego und Monterey Bay. Der Schwerpunkt des Feldzugs und der zukünftigen Besiedlung Kaliforniens lag auf der Konversion der einheimischen Bevölkerung. Die erste Mission wurde 1769 in San Diego gegründet, als sie eine Festung und eine Franziskanermission gründeten. Ein Fußweg namens The El Camino Real oder Kings Highway wurde angelegt, um die Ausgänge zu verbinden. Jeder Außenposten, Mission genannt, befand sich in Gebieten, in denen eine große Anzahl von Indern lebte und der Boden fruchtbar genug war, um eine Siedlung zu unterhalten. Missionen waren in erster Linie das kirchliche und landwirtschaftliche Zentrum für die Interaktion mit den Eingeborenen. Im Laufe der Zeit und mit dem Bau weiterer Missionen wurde der Fußweg zu einer Straße, die breit genug war, um Pferde und Wagen aufzunehmen. Es wurden auch Präsidien errichtet, die militärische Festungen und Regierungssitze waren, und Pueblos, die dauerhaftere hispanische Siedlungen für Zivilisten waren - hauptsächlich spanische Staatsbürger und pensionierte Militärs. Erst als die letzte Mission in Sonoma im Jahr 1823 abgeschlossen war, wurde dieser kleine Pfad zu einer echten Route. Ab diesem Zeitpunkt wurde eine Reihe kleiner, eigenständiger religiöser Missionen gegründet. Jeder war einen Tag voneinander entfernt und durch El Camino Real verbunden. Insgesamt verband El Camino Real ("The King's Highway") 21 Missionen, Pueblos und vier Presidios von San Diego nach Sonoma. Diese Missionen, Pueblos und Presidos umfassen Folgendes (diese sind in der Reihenfolge der Karte auf der rechten Seite von oben nach unten aufgeführt):

  • Missionen:
    1. San Francisco de Solano (Sonoma Mission) (1823). Sonoma County.
    2. San Rafael Arcángel (1817). Marin Grafschaft.
    3. San Francisco de Asns, auch bekannt als Mission Delores (1776). San Francisco County.
    4. San José (1797). Alameda County.
    5. Santa Clara de Asнs (1777) Verwaltungsbezirk Santa Clara.
    6. Santa Cruz (1791). Santa Cruz County.
    7. San Juan Bautista (1797). San Benito County.
    8. San Carlos Borromeo de Carmelo (1770), auch bekannt als Carmel Mission. Monterey Grafschaft
    9. San Antonio de Padua (1771). Monterey Grafschaft.
    10. Nuestra Señora de la Soledad (1791). Monterey Grafschaft.
    11. San Miguel Arcangel (1797). Landkreis San Luis Obispo.
    12. San Luis Obispo de Tolosa (1772). Landkreis San Luis Obispo.
    13. La Purнsima Concepciуn (1787). Santa Barbara County.
    14. Santa Inés (1804). Santa Barbara County.
    15. Santa Bбrbara (1786). Santa Barbara County.
    16. San Buenaventura (1782). Ventura County.
    17. San Fernando Rey de España (1797). Verwaltungsbezirk Los Angeles.
    18. Erzengel San Gabriel (1771). Verwaltungsbezirk Los Angeles.
    19. San Juan Capistrano (1776). Orange County.
    20. San Luis Rey de Francia (1798). San Diego County.
    21. San Diego de Alcalb (1769). San Diego County.
  • Pueblos:
    1. El Pueblo de San José de Guadalupe (1777). Santa Clara County.
    2. El Pueblo de Nuestra Senora in Los Angeles (1781). Verwaltungsbezirk Los Angeles.
  • Präsidien:
    1. El Presidio de San Francisco (1776). San Francisco County.
    2. El Presidio de Monterey (1770). Monterey Grafschaft.
    3. El Presidio de Santa Barbara (1782). Santa Barbara County.
    4. El Presidio de San Diego (1769). San Diego County.

Wie ich bemerkt habe, ist dies eine "Legende". Das KCET-Stück über El Camino Real stellt fest, dass die Botschaft des offiziellen "El Camino Real" (d. H., Dass die Route genau die gleiche ist, die die Missionare benutzten) größtenteils ein Mythos ist, den sich regionale Booster und frühe Autotouristen ausdenken. Die Route des eigentlichen El Camino Real, die dazu beitrug, die Presidios (Militärfestungen), Pueblos (Zivilstädte) und religiösen Missionen miteinander zu verbinden, wurde nicht festgelegt. Der tatsächliche Weg änderte sich im Laufe der Zeit, je nach Wetter, Reiseart und sogar den diktierten Gezeiten. Während die Straße die lokalen Verkehrsverbindungen zwischen Kolonialsiedlungen herstellte, wurde die primitive Autobahn durch eine Wasserroute zwischen Süd- und Nordkalifornien in ihrer Bedeutung verdunkelt. Obwohl die lokalen Abschnitte von El Camino Real noch immer stark frequentiert waren, war die Route insgesamt in Vergessenheit geraten.

El Camino Real startete in San Diego, im heutigen Presidio Park, in der Nähe der aktuellen südöstlichen Ecke der Taylor Street und des Presidio Drive in San Diego (siehe California Historic Landmark # 67). Im Laufe der Zeit wurde das ursprüngliche El Camino Real-Routing durch moderne Autobahnen, hauptsächlich US 101, ersetzt. US 101, Überstunden, wurden auch in Teilen durch I-5, Route 72, Route 82 und I-280 ersetzt. Von Los Angeles aus führt El Camino Real nach Hollywood, über den Cahuenga-Pass zum Sherman Way und dann zur Mission San Fernandor vom Sherman Way nach Calabasas, nach Camarillo, Ventura, Santa Barbara, Gaviota, zur Mission Santa Ines, zur Mission La Purisima, nach Los Olivos, nach Santa Maria. San Luis Obispo, Paso Robles, San Miguel, Jolon, Mission San Antonio, Soledad, Salinas nach Monterey und Mission Carmel oder von Salinas nach Mission San Juan Bautista, San José, Mission San José, Hayward, San Leandro nach Oakland von San Jose nach Santa Clara, Palo Alto, Redwood City, San Mateo, Colma, Meerblick, Mission de los Dolores und San Francisco (Markt und dritte Straße). Auf der anderen Seite der Bucht führt El Camino Real von San Rafael zur Mission San Francisco Solano in Sonoma.

Der Gedanke, El Camino Real zu erhalten, wurde erstmals 1892 von Fräulein Anna Pitcher, Direktorin der Pasadena Art Exhibition Association im Frauenclub von Los Angeles, vorgeschlagen kleine, aber einflussreiche Gruppe wohlhabender Kalifornier, die nach einer gut gepflegten Staatsstraße strebten. Der zweite Faktor war eine Neuinterpretation des spanischen Kolonialparadieses Kalifornien als ein romantisches Paradies, angeheizt durch die Veröffentlichung von Helen Hunt Jacksons "Ramona" von 1884 und eingebettet in eine breitere kulturelle Umarmung Südkaliforniens als Rückzugsort des amerikanischen Mittelmeers. Kaliforniens Missionen, von denen einige immer noch als Pfarrkirchen fungierten, von denen viele jedoch lange Zeit vernachlässigt wurden und in Trümmer gingen, galten als Orte, an denen Touristen mit dem Komfort ihrer modernen Maschinen mit der romantischen Vergangenheit Kaliforniens in Kontakt treten konnten. Diese Booster erfanden sentimentale Geschichten über Franziskaner, die von Mission zu Mission auf der Straße unterwegs waren und angeblich einen Tag voneinander entfernt waren.

Erfolglos versuchte sie es erneut mit einem Pitch bei der kalifornischen Föderation der Frauenclubs (CFWC) im Mai 1902 und bei den einheimischen Töchtern des Goldenen Westens (NDGW) im Juni 1902. Beide Organisationen stimmten der Idee zu. Das CFWC (hauptsächlich Frau A.S.C. Forbes und Frau Caroline Olney) und die NDGW setzten den Vorschlag schließlich um. 1904 wurde eine Gruppe mit dem Namen El Camino Real Association gegründet. Diese Gruppe hatte die Aufgabe, die historische Route zu markieren, den Tourismus entlang der Straße zu fördern und sich für staatliche Unterstützung einzusetzen. Die tatsächliche, historische Route, die sich ohnehin um ein Vielfaches verschoben hatte, entzog sich oft den Fährtenlesern des Verbandes. Mrs. Forbes '(auf Vorschlag von Mrs. C. F. Gates) erstellte einen Marker, bei dem es sich um eine gusseiserne Glocke handelte, die an einem zehn Meter langen gebogenen Führungspfosten hing. Die erste Glocke wurde 1906 vor der Old Plaza Church in der Innenstadt von Los Angeles aufgestellt. Schließlich gab es rd. Bis 1915 wurden 158 Glocken entlang des Camino Real installiert (AAA gibt an, dass die Zahl näher an 400 liegt). Der Glockenstein wurde nach dem der Plaza Church in Los Angeles gestaltet und an einer Stange aufgehängt, die einem Hirtenstab ähnelte. Die Markierungen stammten von Forbes, der mit ihrem Ehemann die einzige Glockengießerei westlich des Mississippi gehörte.

Leider wurden die Glocken nicht gewartet, und bis 1926 waren die Glocken verfallen und einige gestohlen worden. Von 1926 bis 1931 übernahmen die California State Automobile Association und der Automobile Club of Southern California die Verantwortung für die Wartung und den Austausch von Glocken auf staatseigenen Grundstücken (genau wie für die Beschilderung). Tatsächlich dienten die Glocken oft als Autobahnschilder und dienten als Wegweiser für kalifornische Autofahrer. Bis 1949 gab es rd. 286 Glocken entlang der Straße.

Die Fahrbahn selbst blieb zunächst hinter den Erwartungen zurück. Während das State Highways Act von 1910 den Bau einer asphaltierten Straße entlang der Route von El Camino Real genehmigte, blieb der Bau zurück und viele Jahre lang war ein Großteil der historischen Straße nur ein primitiver Pfad. Zwischen den Städten gab es Bäche, an denen Furt herrschte, und steile, maßstabsgetreue Abschnitte. Manchmal retteten Pferdeteams Autos, die im Schlamm gefangen waren. Schließlich war Mitte der 1920er Jahre der Bau der Autobahn abgeschlossen, und 1925 wurde die Route als US 101 gekennzeichnet.

1960 gewann Justin Kramer aus Los Angeles den Zuschlag für die Herstellung von Ersatzglocken. Sein Design wurde zum Standard. Diebstahl und Vandalismus forderten weiterhin ihren Tribut, und die Zahl ging auf etwa 75 zurück.

1974 ernannte der Gesetzgeber Caltrans zum Hüter der Glocken, die repariert oder ersetzt wurden. Ersatzteile werden aus Beton anstatt aus Gusseisen hergestellt, um Diebstahl zu verhindern. Zusammen mit Los Angeles County befinden sich die Glocken in den Landkreisen Ventura, San Benito, Monterey, San Luis Obispo, Santa Barbara, San Mateo und Santa Clara. 1996 entwickelte Caltrans das "Adopt-A-Bell" -Programm (insbesondere wurde es von Keith Robinson entwickelt, der der zustandsweite Koordinator des Caltrans Adopt-A-Highway-Programms war, weil er ein Interesse an El Camino Real und dem Verlust hatte Es schien ihm eine gute Möglichkeit zu sein, die Missionsglocken wieder auf die Autobahn zu bringen, damit die Öffentlichkeit die historische Route von El Camino Real erkennen kann. Nach der Konzeption des Programms wurde der kalifornischen Föderation der Frauenclubs die Möglichkeit geboten, bis Anfang 1998 so viele Glocken wie möglich zu adoptieren. Die Adoptionsrichtlinien wurden so verfasst, dass jeder nach Anfang 1998 eine Glocke adoptieren und diese unter den Bedingungen der Adoption beibehalten konnte. A-Highway-Programm.

Bis 2006 arbeitete der CFWC weiter daran, El Camino Real in Kalifornien noch mehr Glocken zu setzen. An dem Programm arbeiteten auch die Automobilclubs von Nord- und Südkalifornien, die Knights of Columbus, das California Sister Cities Program und verschiedene Standorte in Baja California. Im Oktober 1997 wurde in Loreto, Baja California Sur, eine besondere Glocke errichtet, an der die allererste erfolgreiche Mission in Kalifornien stattfand. Damit war der Beginn von El Camino Real markiert. Im Juni 1998 weihten das kalifornische Verkehrsministerium und das mexikanische Nationalinstitut für Anthropologie und Geschichte in Zusammenarbeit mit CFWC und The Knights of Columbus eine Glocke an der internationalen Grenze an der Kreuzung San Ysidro / Tijuana ein.

Im Jahr 2000 beantragte und erhielt Keith Robinson, Principal Landscape Architect, Abteilung für Landschaftsarchitekturdesign von Caltrans, ein Bundesstipendium für die Wiederherstellung des Klingelsystems El Camino Real Mission auf den Staatsstraßen. Dieser Zuschuss ermöglichte es Caltrans, alle ein bis zwei Meilen entlang El Camino Real von San Francisco durch Orange County Glocken zu installieren. San Diego County war nicht im Zuschuss enthalten, da El Camino Real nicht auf dem staatlichen Autobahnnetz des Landkreises liegt. Die von California Bell hergestellten Glocken wurden aus einer Form gegossen, die aus einer der vor 1910 installierten Originalglocken hergestellt wurde. Sie sind eine exakte Kopie der Originalglocken, im Gegensatz zu den Glocken, die von CFWC und anderen auf oder in der Nähe von El Camino Real installiert wurden. Bis Juli 2004 wurden in den Landkreisen San Benito, Monterey, San Luis Obispo und Santa Barbara 370 neue Glocken errichtet. Zwei weitere Verträge wurden in Los Angeles & Ventura Counties (115 Glocken werden installiert) und in San Mateo & Santa Clara Counties (70 Glocken werden installiert) abgeschlossen. Insgesamt wurden 555 neue Glocken in das Glockensystem der Real Mission von El Camino aufgenommen. Die Installation wurde im Juni 2006 abgeschlossen, pünktlich zum 100. Jahrestag der Installation der Originalglocke im Jahr 1906. Die Glocken werden platziert auf beiden Seiten der Autobahn in Abständen von ca. 1-2 Meilen. An Orten, an denen Caltrans keinen sicheren Ort für die Installation der Glocken finden konnte, wurden sie nicht aufgestellt - was zu einer längeren Lücke zwischen den Glocken führte. Das Bild (aufgenommen von SLO Richards und mit Genehmigung verwendet) zeigt eine neue Klingel, die an der Route 101 in der Nähe von Camp Roberts installiert wurde. Die erste Glocke für den Auftrag wurde in Monterey County nördlich von Salinas entlang der US 101 in Richtung Süden gelegt.

Im Juni 2011 genehmigte das CTC 161.000 USD für die Herstellung und Installation von 40 Mission Bell-Markern entlang der US 101 in den Gebieten Santa Rosa und Rohnert Park sowie auf der Route 12 bei Sonoma.

Im Mai 2012 wurde berichtet, dass auch die neuen Glocken Gegenstand von Diebstahl sind. Die Missionsglocken auf dem Highway 101 in der Seaward Avenue, der Telephone Road und der Main Street in Ventura wurden im April 2012 als gestohlen gemeldet. Sie haben einen Durchmesser von 18 Zoll und wiegen normalerweise 85 Pfund. Die Glocken sind auf 15 Fuß hohen Pfosten montiert, die an Betonfundamenten befestigt sind. Die gestohlenen Glocken kosten jeweils etwa 2.700 US-Dollar und werden ersetzt.
(Quelle: Ventura County Star)

Im Juni 2019 wurde berichtet, dass die ECR-Klingel an der UC Santa Cruz entfernt wurde. Es wurde in Vertretung der Tatsache bewegt, dass diese Glocken für lokale Stammesführer wie Valentin Lopez unvorstellbares Leiden und Zerstörung darstellen. Lopez setzt sich seit Jahren für die Entfernung von Missionsglocken ein und hat im vergangenen Jahr mit den Leitern des Campus über die Entfernung dieser Glocke diskutiert. Die Glockenentfernung in Santa Cruz findet in einer Zeit statt, in der die blutgetränkte Behandlung der Ureinwohner Kaliforniens immer wichtiger wird. Im Juni 2019 unternahm Gouverneur Gavin Newsom den seltenen Schritt, eine Exekutivverfügung zu erlassen, in der er sich im Namen der Bürger Kaliforniens für eine Geschichte von „Gewalt, Misshandlung und Vernachlässigung“ gegen amerikanische Ureinwohner entschuldigte. Booster, Immobilienentwickler und Automobilverbände nutzten eine romantisierte spanische Vergangenheit, um das moderne Südkalifornien ins Leben zu rufen. Aber vieles, was sie fuhren, war Fiktion. Zum Beispiel ist die Idee, dass Kalifornien einen einzigartigen El Camino Real hat, der sich wie eine zentrale Verkehrsader durch den Staat zieht, die 21 Missionen verbindet und als Weg für die Franziskaner dient, eine Neuerfindung des 20. Jahrhunderts. Ja, es gab Missionen und Wege, um von einer zur nächsten zu gelangen, aber die nostalgische Vorstellung eines einzelnen Camino ist "eine Fiktion, die im 20. Jahrhundert erfunden wurde, um den Autotourismus entlang der kalifornischen Küste zu fördern", wie UC Riverside-Geschichtslehrer Steven Hackel erklärte KCET vor einigen Jahren. Die Glockenmarkierungen am Straßenrand, die Sie auf der Autobahn gesehen haben, sind durch die Arbeit eines lokalen Aktivisten entstanden, der vom Auto Club unterstützt wurde. Kaliforniens Autokultur und die neu erfundene Geschichte des El Camino Real stiegen gleichzeitig, als der Staat frühe Autotouristen anzog und sie mit einer köstlichen revisionistischen Geschichte versorgte, die bequem in einfache Tagesausflüge unterteilt war. Caltrans startete 1997 ein Projekt zur Wiederherstellung der ursprünglichen Glocken der Autobahnmarkierung und erhielt zwei Bundeszuschüsse in Höhe von insgesamt fast 2 Mio. USD, um das Projekt abzuschließen. Es gibt ungefähr 585 Missionsglockenmarkierungen, die ungefähr ein bis zwei Meilen voneinander entfernt angeordnet sind. Die Vizekanzlerin für Wirtschafts- und Verwaltungsdienste der Universität, Sarah Latham, sagte, die Entscheidung, die Klingel zu entfernen, sei nach Kontaktversuchen im vergangenen akademischen Jahr gefallen. Die Schule hörte sowohl Mitgliedern der Amah Mutsun Tribal Band als auch Schülern und Gemeindemitgliedern zu, was die Glocke für sie bedeutete, sagte sie. Die Universität machte letztendlich Fortschritte mit dem Umzug "zur Unterstützung der Bemühungen, integrativer zu werden", sagte Latham. Der Amah Mutsun identifizierte zwei akzeptable Möglichkeiten für die Entsorgung der Glocke: sie in ein Museum mit angemessenem historischem Kontext zu stellen oder sie einzuschmelzen. Die Universität habe noch nicht über das Schicksal der Glocke entschieden, aber sie werde "mehr erreichen", um die beste Lösung zu finden, sagte Latham. Die Glocke wurde in den 1990er Jahren auf dem Campus platziert und war eine Kopie der ursprünglichen Missionsglocken.
(Quelle: LA Times, 21.06.19, Pressedemokraten, 22.06.19)

ähnliche Links

  • Los Angeles Almanac: Mission Bells auf US 101
  • El Camino echte Glocke gewidmet
  • El Camino Real und die kalifornischen Missionen
  • California Mission Scholars
  • Die California Missions Site
  • California Bell Company
  • Die Glocken von El Camino Real: Wiederherstellung des Originalglockenspiels
  • Geocaching: Die Glocken von El Camino Real (ortslos)
  • Pater Jerimiah Murphy Assembly KoC
  • LA als Betreff: El Camino Real (KCET)

Hervorragende Informationen enthält auch das Buch El Camino Real in Kalifornien und seine historischen Glocken von Max Kurillo und Erline Tuttle (Sunbelt Publications).

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Community-Bewertungen

Desolation Row ist einer meiner Lieblingslieder von Dylan. Es ist mit coolen Anspielungen auf Casanova, Cinderella, Romeo, T.S. Eliot usw. Nachdem ich das gelesen habe, frage ich mich, ob Dylan von diesem Stück erfahren hat oder ob sie nur die gleiche Stimmung haben. Der Unterschied ist, dass die aufgeschichteten Anspielungen in einem fünfminütigen Song kurios sind und es immer die Musik gibt (einschließlich der brillanten obligato Gitarre auf dem Original-Track oder der wunderbaren Leads von Jerry Garcia auf den vielen Coverversionen von Grateful Dead's Desolation Row ist eine davon Meine Lieblingslieder von Dylan, die mit coolen Anspielungen auf Casanova, Cinderella, Romeo, TS Eliot usw. gefüllt sind Der Unterschied ist, dass die Anspielungen in einem fünfminütigen Song kurios sind und es immer die Musik gibt (einschließlich der brillanten Gitarre obligato auf dem Originaltrack oder der wunderbaren Leads von Jerry Garcia auf den vielen Coverversionen von Grateful Dead) Über zwei Stunden, und vor allem beim LESEN des Stücks, und ohne die visuelle Verschönerung (die meiner Meinung nach gut funktionieren könnte und der musikalischen Verschönerung von Dylans Texten ähnelt), tendierten die schweren Anspielungen dazu ein wenig flach fallen. So gefällt mir die Idee, dass Don Quijote von Kilroy, dem Baron de Charlus, Casanova, Lord Byron und anderen träumt. al. Aber auch über diese zugegebenermaßen kurze Strecke fand ich es etwas ermüdend.

Trotzdem kann ich mir vorstellen, dass die Produktion Spaß macht. Aber ich bezweifle, dass ich jemals eine Chance bekommen werde, es herauszufinden. Es ist definitiv nicht so, wie ich es sehe, wenn ich bald nach Houston komme.

Hier sind ein paar Desolation Row-Links, wenn Sie interessiert sind.

Tennessee Williams scheint das Bedürfnis verspürt zu haben, Camino Real mehr als jedes seiner anderen Stücke zu rechtfertigen, und meine Kopie davon enthält sowohl ein Vorwort als auch ein Nachwort sowie eine Wertschätzung von jemand anderem.

Wenn Williams nur daran gedacht hätte, Zeit damit zu verbringen, es zu erklären, anstatt es zu rechtfertigen. Das hätte uns vielleicht mehr nützen können. Schriftsteller sind jedoch oft die schlechtesten Leute, wenn sie versuchen, ihre Werke zu verstehen.

Williams erzählt amüsant von einem jungen Kritiker, der eine Liste des verwirrenden Tennessee Williams aufgeschrieben hat, der das Bedürfnis verspürt hat, Camino Real mehr als jedes seiner anderen Stücke zu rechtfertigen, und meine Kopie enthält sowohl ein Vorwort als auch ein Nachwort eine Wertschätzung von jemand anderem.

Wenn Williams nur daran gedacht hätte, Zeit damit zu verbringen, es zu erklären, anstatt es zu rechtfertigen. Das hätte uns vielleicht mehr nützen können. Schriftsteller sind jedoch oft die schlechtesten Leute, wenn sie versuchen, ihre Werke zu verstehen.

Williams erzählt amüsant von einem jungen Kritiker, der eine Liste der verwirrend vieldeutigen Bilder aufschrieb und den Dramatiker darauf ansprach, was sie alle bedeuteten. Ich wäre gerne eine Fliege an der Wand bei diesem Gespräch gewesen, da ich vermute, dass der arme junge Mann das Gespräch nicht weiser verlassen hat als zu Beginn.

Ich vermute, dass der Ansatz des jungen Mannes falsch war, weil er vom Schriftsteller eine klar definierte symbolische Bedeutung für alles erwartete, was passiert, während Camino Real so nicht funktioniert.

Symbolik (im Gegensatz zum Schein) ist eigentlich eine einfache und unkomplizierte Schreibweise. Alles bedeutet etwas anderes. Wenn Sie den Schlüssel herausfinden, wird die Geschichte offensichtlich. Aber der ... Ich werde nicht "wahrer Künstler" sagen, denn wer bin ich, um zu definieren, was wahre Kunst ist. Sollen wir sagen, der einfallsreiche Künstler ist selten nur ein Symbolist. Die Werke mögen Symbolik und Allegorie enthalten, aber in der Regel sollen viele der Szenen reale Erfahrungen widerspiegeln, und das macht sie so verwirrend.

Camino Real muss für Williams dennoch als Fehlschlag gewertet werden. Es wurde von Kritikern geschwenkt und die Zuschauer gingen darauf hinaus. Daher der defensive Ton der Einführung von Williams in das Stück. Dies ist eine Schande, da Williams behauptet, viel Zeit damit verbracht zu haben, das Stück sorgfältig zu konstruieren.

Das Problem ist, dass es zu kunstvoll und anmaßend ist und die Bedeutung in der Unbestimmtheit verschwindet. Im Großen und Ganzen bin ich kein Fan von Literatur, bei der ich das Gefühl habe, dass ich einen literarischen Leitfaden brauche, um mich durch die Geschichte zu navigieren, und es scheint, dass viele das Gleiche empfanden.

Hier gibt es keine wirkliche Handlung. Vielleicht hat sich Don Quijote das ganze Stück ausgedacht, als er einen neuen Partner als Nachfolger von Sancho Panza sucht. Der Camino Real ist eine finstere Gegend, in der Charaktere aus der romantischsten Literatur sterben und von den Straßenreinigern entfernt werden. Man könnte sagen, es ist eher ein Ort im Kopf als ein tatsächlicher Ort.

Den Vorsitz hat Gutman, der Bösewicht des Malteser Falken. Er ist ein geeigneter Führer, sowohl zynisch als auch ein Mann, der erfolglos jagte: "Das Zeug, aus dem Träume gemacht sind". Träume sterben in Camino Real und die Menschen sind gezwungen, die härteren Tatsachen der Realität zu akzeptieren. Wie der Gutman des Buches findet er sogar einen Patsy.

Die Tücken sind Tod und Zynismus. Neue Fluchtwege werden gesucht, und Casanova versucht, sich in einer festeren Beziehung zurechtzufinden. Der Hauptcharakter (falls vorhanden) ist Kilroy (er von Kilroy war hier), ein ehemaliger Boxer, der seinen Ruhm verloren hat. Vielleicht repräsentiert er Amerika, das seinen Traum verliert und sich an die Welt anpassen muss, wie sie jetzt ist.

Kilroy verbringt seine Zeit damit, gedemütigt zu werden, ein lockeres Gespräch mit Esmerelda (von Notre Dame de Paris) zu führen und den Straßenreinigern auszuweichen, bevor er mit Don Quijote als seinem neuen Partner davonkommt. Es scheint, dass der einzige Weg, um Enttäuschung abzuwehren, darin besteht, Beziehungen zu anderen aufzubauen.

Das ist alles, was ich über dieses eigentümliche Stück sagen kann. Es ist ein interessanter Versuch, etwas Neues auszuprobieren, aber leider bin ich mir nicht sicher, ob Williams es geschafft hat. Wenn ich es weiterhin alle paar Jahre lese, wird möglicherweise mehr davon passen, und ich werde diese Bewertung aufheben. Im Moment bin ich immer noch nicht beeindruckt.
. Mehr

Tennessee Williams 'Camino Real

Das Stück "Camino Real" von Tennessee Williams aus dem Jahr 1953 unterschied sich deutlich von seinen frühen erfolgreichen Broadway-Arbeiten wie "The Glass Menagerie", "A Streetcar Named Desire", "Summer and Smoke" und "The Rose Tattoo". Williams schrieb diese Werke auf romantisch realistische Weise mit Handlung und Charakterentwicklung. "Camino Real" löste sich in seinem expressiven, nichtlinearen Stil von diesem Muster. Das Stück hat eine surreale Ausstrahlung mit Charakteren, die in den Camino Real von Tennessee Williams hinein- und hinausdriften

Das Stück "Camino Real" von Tennessee Williams aus dem Jahr 1953 unterschied sich deutlich von seinen frühen erfolgreichen Broadway-Arbeiten wie "The Glass Menagerie", "A Streetcar Named Desire", "Summer and Smoke" und "The Rose Tattoo". Williams schrieb diese Werke auf romantisch realistische Weise mit Handlung und Charakterentwicklung. "Camino Real" broke from this pattern in its expressivist, non-linear style. The play has a surreal feel with characters who drift in and out of its strange symbolic setting. Williams wrote and rewrote the play based upon an early effort, "Ten Blocks on the Camino Real". When "Camino Real" opened on Broadway under Elia Kazan's direction, it received mixed, predominantly negative reviews together with a great deal of controversy. The play closed after 60 performances. It was the first of Williams' Broadway failures. In its obscure style, the play foreshadows other works of late Williams, which largely failed, following "The Night of the Iguana
in 1961.

"Camino Real" is set in a small town presumably located in Mexico but a product of imagination. As described in the play, the town has an expensive section dominated by a fancy hotel, the Siete Mares, which borders on a skid row. The skid row includes a dreadful flophouse, a pawn shop,and a fortune-telling stall run by a Gypsy. Beyond the town stretches a mountain and a desert. In a Prologue to the play Don Quixote's sidekick Sancho Panza says of Camino Real that "the spring of humanity has gone dry in this place."

The play includes many characters, some of whom are historical, some are drawn from literary works, and some are contemporary. Characters wandering through Camino Real include Don Quixote, Sancho, Lord Byron, Casanova, Marguerite, Esmeralda, and more. The town also has its own mysterious permanent residents, including Gutman, the owner of the Siete Mares who also narrates the play, the owners of the pawn shop and flop houses, blind singers, aging prostitutes and the Streetsweepers, who serve as police and henchmen and discourage the expression of free thought or romance in the town. The major character in the play is Kilroy, 27, an American and former championship boxer on the skids who is cast into Camino Real with only memories of his past successes. Kilroy has been told he doesn't have long to live. He suffers from a bad heart which has expanded in his chest to the "size of the head of a baby."

The characters in "Camino Real" tell their stories and interact in strange impressionistic ways which owe as much to the setting and to symbols as to the script. The thread of Kilroy's story runs through the work. He is robbed and then humiliated when forced to work as a "patsy" in the Sieta Mares. When Esmeralda, a prostitute and the alleged daughter of the Gypsy, regains her virginity by the light of the full moon, as is her wont, she and Kilroy have a paid relationship which strangely blossoms into feeling on both sides. In a strange sequence, Kilroy loses his money and his golden gloves to the pawn shop and also loses his expanded golden heart. But the play suggests that Kilroy recovers something of his soul and spirit at the end.

"Camino Real" is an unabashedly romantic play. Its many characters are aged, dissilusioned and burned out and strive with varying degrees of success to regain their zest for life, creativity, and passion. As is often the case in Williams' plays, the characters tend to be the heart of the playwright writ large. The plays succeed to the extent that Williams is able to universalize his feelings. "Camino Real" concerns itself with artists, outcasts, and losers. The tone of the work reminded me of Allen Ginsberg's poem "Howl" which would be written two years later. Indeed, "Camino Real" has been described as the first "bop" play. Here is one of the key monologues of the play spoken by the prostitute Esmeralda, Kilroy's lover.

" God bless all con men and hustlers and pitchmen who hawk their hearts on the street, all two-time losers who're likely to lose once more, the courtesan who made the mistake of love, the greatest of lovers crowned with the longest horns, the poet who wandered far from his heart's green country and possibly will and possibly won't be able to find his way back, look down with a smile tonight on the last cavaliers, the ones with the rusty armor and soiled white plumes, and visit with understanding and something that's almost tender those fading legends that come and go in this plaza like songs not clearly remembered, oh, sometime and somewhere, let there be something to mean the word honor again!"

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