Eine kurze Geschichte des Grand Central Terminal in NYC




Penn Station

Der andere, noch größere Bahnhof - Penn Station - wurde 1902-1911 nach einem Entwurf von Charles McKim gebaut. In einem Akt des Vandalismus wurde das monumentale Wahrzeichen - das den antiken Caracalla-Bädern in Rom nachempfunden war - in den Jahren 1963-1966 zerstört und durch einen banalen Bahnhof und einen Büroturm ersetzt.

Das Grand Central Terminal hatte beinahe ein ähnliches Schicksal zu erleiden, doch dank der neuen Denkmalschutzgesetze von New York City, die teilweise dank des Aufschreis über den Abriss der Penn Station umgesetzt wurden, konnte das Gebäude der Abrissbirne entkommen.

Die erste Grand Central Station

Das derzeitige Grand Central Terminal war nicht der erste Bahnhof in der 42nd Street und der Park Avenue. Bereits 1863 konsolidierte Cornelius Vanderbilt, bekannt als "The Commodore", Eisenbahnlinien, darunter die Harlem Railroad und die New York Central Railroad. Infolge der Konsolidierung wurde bald der Bedarf an einem großen Bahnhof deutlich.

1869 beauftragte Vanderbilt den Architekten John B. Snook mit dem Bau des größten Bahnhofs der Welt auf einem großen Grundstück in der 42. Straße. Die resultierende Station, Grand Central Station genannt, verfügte über einen großen Schuppen aus Glas und Stahl, 650 Fuß lang, 200 Fuß breit und 100 Fuß hoch (198 x 60 x 30 Meter). Der zunehmende Verkehr und der Rauch der Dampfmaschinen beeinträchtigten jedoch die Sicht im Park Avenue-Tunnel und verursachten 1902 einen Unfall. 17 Menschen wurden getötet und ein öffentlicher Aufschrei rief zur Elektrifizierung des Eisenbahnsystems auf. Dies führte zu einem neuen staatlichen Gesetz, das ab 1910 vorschrieb, dass in Manhattan keine Dampfmaschinen mehr zugelassen werden dürfen.

Wie New York sein großes Zugterminal baute

Mit hohen Marmorwänden, majestätischen Skulpturen und einer hohen Kuppeldecke beeindruckt und begeistert das New Yorker Grand Central Terminal Besucher aus aller Welt. Wer hat dieses großartige Bauwerk entworfen und wie ist es entstanden? Lass uns in die Vergangenheit schauen.

Ein neuer Bahnhof

Kurz nach dem Unfall schlug die New York Central Railroad Pläne für eine neue, größere Grand Central Station vor. Die aufwändige Elektrifizierung und der Bau des neuen Bahnhofs wurden durch die Nutzung von Luftrechten kompensiert: Durch die Elektrifizierung konnten die Gleise bis zur 49. Straße abgedeckt und asphaltiert werden. Die Bauherren durften darauf Gebäude errichten, mussten jedoch einen zusätzlichen Betrag an die Eisenbahngesellschaft zahlen, die sogenannten Luftrechte. Sogar die Luft auf niedrigen Gebäuden kann auf diese Weise verkauft werden, so dass höhere Nachbargebäude zugelassen werden.

1903 wurde ein Wettbewerb für den Entwurf des neuen Grand Central ausgetragen. Die Firma Reed and Stem wurde gewählt. William K. Vanderbilt II, einer der Nachkommen des "Commodore"




New York Grand Central heute

Tim Clayton / Corbis Nachrichten / Getty Images

Das Grand Central Terminal, das wir heute sehen, ist eine vertraute und einladende Präsenz. Entlang des Westbalkons mit Blick auf die Vanderbilt Avenue kündigen leuchtend rote Markisen das Steak House NYC von Michael Jordan und das Restaurant Cipriani Dolci an. Die Gegend war jedoch nicht immer so einladend, und das Terminal befand sich nicht immer an dieser Stelle in der 42. Straße.

Vor dem Grand Central

Mitte des 19. Jahrhunderts fuhren lautstarke Dampflokomotiven von einem Terminaloder End-of-the-Line, in der 23rd Street in nördlicher Richtung durch Harlem und darüber hinaus. Als die Stadt wuchs, wurden die Menschen unverträglich gegenüber dem Schmutz, der Gefahr und der Verschmutzung dieser Maschinen. Bis 1858 hatte die Stadtregierung den Zugbetrieb unterhalb der 42. Straße verboten. Das Zugterminal musste nach oben ziehen. Der Industrielle Cornelius Vanderbilt, Inhaber mehrerer Eisenbahnlinien, kaufte das Grundstück von der 42. Straße nach Norden auf. 1869 stellte Vanderbilt einen Architekten ein John Butler Snook (1815-1901), um auf dem neuen Land ein neues Terminal zu errichten.

Terminal City

Das Projekt umfasste nicht nur den neuen Bahnhof, sondern einen ganzen Komplex mit Bürogebäuden und Wohnungen, der als "Terminal City" bekannt wurde. Dies war ein "Stadt in der Stadt" -Komplex, ähnlich dem Konzept des Rockefeller Centers, das einige Jahrzehnte später geschaffen wurde. Besonderes Augenmerk wurde auf die Verkehrszirkulation gelegt. Fußgänger und Autos sind durch spezielle erhöhte Rampen getrennt - das sogenannte Park Avenue Viaduct - das die Autos um den Bahnhof herumführt.

Der Bau der neuen Station, die heute als Grand Central Terminal bekannt ist, dauerte zehn Jahre und kostete achtzig Millionen Dollar. Dabei wurden 180 Gebäude zwischen der 42. und der 50. Straße, darunter Krankenhäuser und Kirchen, abgerissen. Der Bahnhof wurde am Sonntag, den 2. Februar 1913 offiziell eröffnet. Er sollte jedoch bis 1927 andauern, bevor der Bahnhof voll funktionsfähig war.

Häufig gestellte Fragen

Wann soll ich gehen Grand Central kann ziemlich überfüllt sein, täglich passieren rund 750.000 Menschen die Haupthalle. Wenn Sie nur Sightseeing betreiben, ist es wahrscheinlich am besten zu vermeiden, während der Hauptverkehrszeiten zu fahren, wozu Wochentagsmorgen (7 bis 9 Uhr) und Wochentagsnächte nach der Arbeit (ca. 17 bis 19 Uhr) gehören.

Wo soll ich essen Auf der unteren Ebene befindet sich eine weitläufige Speisehalle. In der Grand Central Oyster Bar & Restaurant erhalten Sie frische Muscheln. In der Campbell Apartment Bar der alten Welt erhalten Sie schicke Cocktails und Vorspeisen.

Was gibt es sonst noch zu tun? Was gibt es sonst noch zu tun? Viel. Betrachten Sie die Himmelsdecke in der Haupthalle und die Guastavino-Kachelbögen in der unteren Etage. Besuchen Sie die Whispering Gallery, kaufen Sie in Geschäften wie Apple oder Vince Camuto ein und sehen Sie sich saisonale Ausstellungen und Unterhaltungsangebote wie die Holiday Train Show und Konzerte in der Mensa an.

Gibt es Gu> Ja, von Dozenten geführte Touren werden von der Municipal Art Society angeboten (täglich, 12:30 Uhr, 25 USD). Sie können auch eine selbst geführte Audiotour (9 USD) machen oder an einer der kostenlosen Touren der Grand Central Partnership teilnehmen (freitags, 12:30 Uhr).

Ein großartiges Design

Die Fassade des Gebäudes in der 42nd Street ist im Beaux-Arts-Stil gestaltet. Große Bögen, flankiert von korinthischen Säulen, werden von einer großen Skulpturengruppe gekrönt, die von Jules-Alexis Coutan entworfen wurde. Die 15 m hohe Gruppe zeigt Mercury (den Gott des Handels), der von Minerva und Hercules (die geistige und moralische Stärke darstellen) unterstützt wird.



Im Inneren ist die Haupthalle am eindrucksvollsten. Es ist 470 Fuß lang, 160 Fuß breit und 150 Fuß hoch (143 x 49 x 43 Meter). Die Decke wurde vom französischen Künstler Paul Helleu gemalt. Der Entwurf mit Sternbildern stammt aus einem mittelalterlichen Manuskript. Es ist rückwärts gemalt, so dass die Sterne so dargestellt werden, wie sie von Gott und nicht vom Menschen gesehen werden würden.

Das Licht fällt durch sechs 23 m hohe Bogenfenster in die Haupthalle. Die westliche Doppeltreppe aus Botticino-Marmor wurde nach der großen Treppe in der Opera Garnier in Paris entworfen. Es verbindet die Haupthalle mit dem Eingang der Vanderbilt Avenue. Der Boden der Halle ist aus Tennessee-Marmor, die Wände aus Caen-Stein.

1871 - Grand Central Depot

Snook's Depot vom Museum der Stadt New York / Getty Images

Das erste Grand Central in der 42. Straße wurde 1871 eröffnet. Der Architekt von Cornelius Vanderbilt, John Snook, modellierte den Entwurf nach dem Vorbild der in Frankreich beliebten Architektur des Zweiten Kaiserreichs. Zu seiner Zeit fortschrittlich, war Second Empire der Stil, der für das Gebäude der New Yorker Börse 1865 an der Wall Street verwendet wurde. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurde das Zweite Reich in den Vereinigten Staaten zum Symbol für großartige öffentliche Architektur. Weitere Beispiele sind das US-Zollamt von 1884 in St. Louis und das Old Executive Office Building von 1888 in Washington, D.C.

Im Jahr 1898 erweiterte der Architekt Bradford Lee Gilbert das Snook's 1871 Depot. Fotos zeigen, dass Gilbert Obergeschosse, dekorative Gusseisendekorationen und einen riesigen Eisenbahnschuppen aus Eisen und Glas hinzufügte. Die Snook-Gilbert-Architektur würde jedoch bald abgerissen, um Platz für das Terminal von 1913 zu machen.

Fragen

Der günstigste Weg vom Grand Central Terminal nach Tarrytown ist eine Fahrt, die zwischen 2 und 4 Euro kostet und 30 Minuten dauert.

Der schnellste Weg vom Grand Central Terminal nach Tarrytown ist ein Taxi, das 130 - 170 € kostet und 30 Minuten dauert.

Nein, es gibt keinen direkten Bus vom Grand Central Terminal nach Tarrytown. Es gibt jedoch Verbindungen, die von der Madison Ave @ 39Th St abfahren und über die Tarrytown Rd @ Central Ave am N Broadway @ Neperan Rd ankommen. Die Fahrt mit Transfer dauert ca. 2 Std. 10 Min.

Ja, es gibt einen direkten Zug, der von Grand Central abfährt und in Tarrytown ankommt. Die Services verkehren alle 30 Minuten und verkehren täglich. Die Fahrt dauert ca. 54 min.

Die Entfernung zwischen dem Grand Central Terminal und Tarrytown beträgt 37 km. Die Straßenentfernung beträgt 45 km.

Der beste Weg, um ohne Auto vom Grand Central Terminal nach Tarrytown zu gelangen, ist ein Zug, der 58 Minuten dauert und 8 bis 18 Euro kostet.

Der Zug von Grand Central nach Tarrytown dauert 54 Minuten, einschließlich Transfers, und fährt alle 30 Minuten ab.

Die Buslinien von Grand Central Terminal nach Tarrytown, die vom Westchester County Bee-Line System betrieben werden, fahren vom Bahnhof Madison Ave @ 39Th St ab.

Der Zug von Grand Central Terminal nach Tarrytown wird von der Metro-North Railroad (MNR) betrieben und verlässt die Grand Central Station.

Der beste Weg vom Grand Central Terminal nach Tarrytown ist ein Zug, der 58 Minuten dauert und 8 bis 18 Euro kostet. Alternativ können Sie den Bus der Linie 28 und den Bus der Linie 13 nehmen, der 6 € kostet und 2 Std. 10 Min. Dauert.

  • Entfernung: 37,5 km
  • Dauer: 58 min

Sanierung

1994 wurden die Firmen von LaSalle Partners und Williams Jackson Ewing von der Metropolitan Transportation Authority (MTA) ausgewählt, um das Grand Central Terminal neu zu entwickeln.

Die Firmen wurden für ihre erfolgreiche Renovierung einer anderen Ikone der Beaux-Arts-Branche ausgewählt, der Union Station in Washington DC.
Ziel des MTA war es, die Einnahmen zu steigern und gleichzeitig die frühere Pracht des Gebäudes wiederherzustellen. Dies wurde erreicht, indem die großen öffentlichen Bereiche renoviert, frühere Umbauten (z. B. niedrigere Decken) entfernt, ein neuer Eingang hinzugefügt und ein Einkaufszentrum und ein Food Court eingerichtet wurden, ähnlich wie beim Renovierungsprojekt in Washington DC.

Während des 197-Millionen-Dollar-Restaurierungsprozesses wurde ein großer Eisenadler über dem neuen Eingang der Lexington Avenue und der 43rd Street hinzugefügt. Dieser Adler schmückte 1898 die erste Grand Central Station.

1903 - Von Steam zu Electric

Museum der Stadt New York / Getty Images

Wie die Londoner U-Bahn isolierte New York die unordentlichen Dampfmaschinen häufig, indem es Schienen unter Tage oder knapp unter dem Gefälle fuhr. Durch erhöhte Brücken konnte der zunehmende Straßenverkehr ungestört weitergeführt werden. Trotz Belüftungssystemen wurden unterirdische Gebiete zu rauch- und dampfgefüllten Gräbern. Ein verheerender Eisenbahnunfall in einem Park Avenue-Tunnel am 8. Januar 1902 löste einen öffentlichen Aufschrei aus. Im Jahr 1903 verbot die Gesetzgebung alle dampfbetriebenen Züge - Dampflokomotiven wurden in Manhattan, südlich des Harlem River, verboten.

William John Wilgus (1865-1949), ein für die Eisenbahn tätiger Bauingenieur, empfahl ein elektrisches Transitsystem. Seit über einem Jahrzehnt betrieb London eine elektrische Tiefbahn, und Wilgus wusste, dass sie funktionierte und in Sicherheit war. Aber wie soll man dafür bezahlen? Ein wesentlicher Bestandteil von Wilgus 'Plan war es, die Luftrechte für Entwickler zum Bauen zu verkaufen Über New Yorks unterirdisches elektrisches Transportsystem. William Wilgus wurde Chefingenieur für das neue, elektrifizierte Grand Central Terminal und die umliegende Terminal City.

1930er Jahre - Eine kreative technische Lösung

Die Landmarks Preservation Commission stellte 1967 fest, dass "das Grand Central Terminal ein großartiges Beispiel französischer Beaux-Arts-Architektur ist, dass es eines der großen Gebäude Amerikas ist, dass es eine kreative technische Lösung eines sehr schwierigen Problems darstellt, kombiniert mit künstlerischer Pracht , dass es als amerikanischer Bahnhof einzigartig in Qualität, Unterscheidung und Charakter ist und dass dieses Gebäude eine bedeutende Rolle im Leben und in der Entwicklung von New York City spielt. "

Das Buch Grand Central Terminal: 100 Jahre New Yorker Wahrzeichen von Anthony W. Robins und dem New York Transit Museum, 2013

Herkules, Merkur und Minerva

"Während ein Hochgeschwindigkeitszug sein Ziel sucht, zielen glänzende Schienen in jedem Teil unseres großen Landes auf die Grand Central Station, das Herz der größten Stadt der Nation. Von der Magnetkraft der fantastischen Metropole angezogen, rasen Tag und Nacht große Züge auf die Der Hudson River, der 140 Meilen am östlichen Ufer entlangfegt, blitzt kurz durch die lange, rote Reihe von Mietshäusern südlich der 125. Straße und taucht brüllend in den 2 1/2 Meilen langen Tunnel ein, der sich unter dem Glitzern und dem Aufschwung der Park Avenue und befindet dann. Grand Central Station! Kreuzung von einer Million Leben! Gigantische Bühne, auf der täglich tausend Dramen gespielt werden. "- Ausgehend von der "Grand Central Station", ausgestrahlt über das NBC Radio Blue Network, 1937

Das prächtige Beaux-Arts-Gebäude, das einst als "Grand Central Station" bekannt war, ist eigentlich ein Terminal, da es das Ende der Eisenbahnlinie darstellt. Der südliche Eingang zum Grand Central Terminal ist mit der symbolischen Statue von Jules-Alexis Coutan aus dem Jahr 1914 geschmückt, die die ikonische Uhr des Terminals umgibt. Fünfzig Fuß hoch flankiert Merkur, der römische Gott des Reisens und Geschäfts, die Weisheit von Minerva und die Stärke von Herkules. Die Uhr, 14 Fuß im Durchmesser, wurde von der Tiffany Company hergestellt.

Ein Wahrzeichen renovieren

Das mehrere Millionen Dollar teure Grand Central Terminal verfiel Ende des 20. Jahrhunderts. Bis 1994 stand das Gebäude vor dem Abriss. Nach einem großen öffentlichen Aufschrei begann New York jahrelang zu retten und zu renovieren. Handwerker säuberten und reparierten den Marmor. Sie restaurierten die blaue Decke mit ihren 2.500 funkelnden Sternen. Gusseisenadler aus dem früheren Terminal von 1898 wurden gefunden und auf neue Eingänge gesetzt. Das enorme Restaurierungsprojekt hat nicht nur die Geschichte des Gebäudes bewahrt, sondern auch den Zugang zum Terminal mit Zugang zum Nordende und neuen Geschäften und Restaurants verbessert.

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Schläfriger hohler Kirchhof

Der Sleepy Hollow Cemetery in Sleepy Hollow, New York, ist die letzte Ruhestätte zahlreicher berühmter Persönlichkeiten, darunter Washington Irving, dessen Geschichte "The Legend of Sleepy Hollow" im angrenzenden Old Dutch Burying Ground spielt. Es wurde 1849 als Tarrytown Cemetery gegründet und ehrte posthum Irvings Bitte, seinen Namen in Sleepy Hollow Cemetery zu ändern. Es wurde im Jahr 2009 in das nationale Register der historischen Stätten aufgenommen.

Kykuit

Kykuit, auch als John D. Rockefeller Estate bekannt, ist ein 40-Zimmer-Haus des National Trust in Westchester County, New York, das im Auftrag des Ölmagnaten, Kapitalisten und Rockefeller-Familienpatriarchen John D. Rockefeller erbaut wurde. Es wurde größtenteils von seinem Sohn John D. Rockefeller Jr. entworfen und durch die Kunstsammlung des Sprosses der dritten Generation, des Gouverneurs von New York und des Vizepräsidenten der Vereinigten Staaten, Nelson Rockefeller, bereichert Familie.

Lyndhurst (Herrenhaus)

Lyndhurst, auch als Jay Gould Estate bekannt, ist ein Landhaus im neugotischen Stil, das sich in einem eigenen 67 Hektar großen Park am Hudson River in Tarrytown, New York, etwa 800 m südlich der Tappan Zee Bridge in den USA 9 befindet wurde 1966 zum National Historic Landmark ernannt.

Schau das Video: New York: Grand Central Station. Galileo (Dezember 2019).