Was ist der längste Flug der Welt?

Bei einer zweiteiligen Reise mit Zwischenstopp in Singapur verkürzt sich die Fahrt um rund drei Stunden, und Qantas hofft, dass die Passagiere bereit sind, mehr zu zahlen.

Als das Flugzeug startete, war es Donnerstagmorgen in England, aber der Flug wurde zu Sydneyer Zeit durchgeführt - was bedeutete, dass den Passagieren eher Abendessen als Frühstück serviert wurde.

Laut Corinne Caillaud, Physiologin an der Universität Sydney, können Zusammensetzung und Zeitpläne der Mahlzeiten, zeitlich gut abgestimmtes Training und Beleuchtung dazu beitragen, dass sich die Menschen besser anpassen und den Jetlag verringern.

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Der Ausdruck "längster Flug" kann sich auf verschiedene Dinge beziehen, darunter die Entfernung und die Dauer zwischen dem Ursprung und dem Ziel. In unserem Artikel konzentrieren wir uns auf die längsten Nonstop-Flüge der Welt nach Flugdauer. Der längste derzeit verfügbare Flug ist der Singapore Airlines-Flug, der von Newark nach Singapur fliegt. Die maximale planmäßige Flugdauer beträgt 18 Stunden und 45 Minuten. Interessanterweise ist der Flug von Newark nach Singapur mit einer Entfernung von 15.344 km auch der längste Flug der Welt.

WAS STEHT AUF DER SPEISEKARTE? ALLES, WAS NICK BOULOS AUF SEINEM 19-STUNDEN- UND 19-MINUTEN-FLUG ERLEBTE

Erstes Essen - Abendessen

Brathähnchenbrühe mit Makkaroni, Shiitake-Pilzen und Erbsen.

Steaksandwich mit gerösteten Tomaten, Rucola und karamellisierten Zwiebeln.

Vanillecreme mit Erdbeeren, Pistazienkuchen und Erdbeergelee.

Zweite Mahlzeit - Frühstück

Kaltgepresster grüner Saft mit Gurke, Sellerie, Grünkohl, Petersilie und Zitrone.

Freiland-Rührei mit Räucherlachs und Spinat.

Dritte Mahlzeit - Mittagessen vor der Landung

Tagliatelle aus schwarzem Pfeffer mit langsam gekochtem Rinderragu, Gremolata und Parmesan.

Mini-Schokoladentörtchen.

Eine Passagierin, Jill Gralow von Reuters, beschrieb, wie den Passagieren Steak-Sandwiches, Suppe und Wein anstelle des normalen Frühstückspreises angeboten wurden.

Kunden sahen den ersten von zwei Sonnenaufgängen auf ihrer 11.060 Meilen langen Reise kurz nach dem Start in London.

Die Lichter wurden innerhalb weniger Stunden nach dem Start ausgeschaltet und simulierten die Nacht in Sydney, obwohl es in Europa noch Tag war.

Die Zeiten wurden von einem Spezialistenteam festgelegt, um die Körperuhren der Passagiere zu einem 11-Stunden-Sprung zu verleiten.

Als das Flugzeug über Indonesien flog, erlebten die Passagiere den zweiten Sonnenaufgang und bekamen ein würziges Frühstück, damit sich die Uhr besser einstellen konnte.

An Bord aufgenommene Aufnahmen zeigten die Aerobic-Übungen, bei denen die Passagiere 19 Stunden lang nicht auf ihrem Platz sitzen bleiben wollten.

Neben der Erhöhung der Wachsamkeit ist das Training in der Luft der Schlüssel zur Verringerung des Risikos einer tiefen Venenthrombose bei einem so langen Flug.

Ein Physiologe ging voran, als Passagiere zwischen den Gängen hindurchgingen und sich streckten, um die Decke der Kabine zu berühren.

Einer der Gäste beschrieb, wie die Übungen "mit unterschiedlichem Enthusiasmus" durchgeführt wurden.

Ein anderer Passagier, der Journalist Luke Jones, sagte, die 19-stündige Reise sei sowohl "lustig" als auch "seltsam" gewesen.

Testpassagier Andy Chevis sagte: „Ich fühle mich wirklich fantastisch, ich fühle mich wirklich gut. Wahrscheinlich viel besser als ich es normalerweise zu diesem Zeitpunkt im Flug tun würde, um ehrlich zu sein. '

Der Blick von oben: Nick Boulos von MailOnline hat dieses spektakuläre Bild aus dem Flugzeug aufgenommen, als es über Australien flog

Besatzungsmitglieder bereiten Essen an Bord des Qantas-Fluges QF7879 zu, der direkt von London nach Sydney fliegt

Das Flugzeug wurde anlässlich des 99. Geburtstages der Fluggesellschaft von mehr als 1.000 Qantas-Mitarbeitern abgeholt und feiert 12-monatiges Jubiläum

1. Newark nach Singapur - 18 h, 45 m

Der längste Direktflug der Welt ist der Flug SQ 21 vom Newark Liberty International Airport in New Jersey, USA zum Singapore Changi Airport in Singapur. Der Flug erstreckt sich über eine Entfernung von 15.344 km und dauert 18h 30m bis 18h 45m. SQ 21 wird von Singapore Airlines mit einem Airbus A350-900 geflogen. Das Flugzeug hat eine Treibstoffkapazität von 165.000 Litern und eine maximale Reichweite von 18.000 km. Der Erstflug fand am 11. Oktober 2018 statt (diese Strecke wurde zuvor von Juni 2004 bis November 2013 durchgeführt, aber eingestellt).

2. Auckland nach Doha - 18 Stunden, 20 Minuten

Der zweitlängste Direktflug in Bezug auf Dauer und Entfernung führt von Auckland (Neuseeland) nach Doha (Katar). Der Flug wurde am 5. Februar 2017 von Qatar Airlines eingeführt und umfasst eine Flugstrecke von ungefähr 14.535,6 km. Die Fluggesellschaft setzt für diese Nonstop-Strecke nach Katar ein Flugzeug der Klasse Boeing 777-200LR ein. 777-200LR (Langstrecken) ist ein C-Markt-Modell, das als kommerzielle Langstreckenfluggesellschaft konzipiert ist. Die Boeing 777-200LR wurde im Jahr 2006 eingeführt. Die Fahrt von Auckland nach Doha dauert über 18 Stunden und 20 Minuten. Damit ist sie der längste Rundflug.

3. Los Angeles nach Singapur - 17 Stunden, 50 Minuten

Die drittlängste Route ist der Flug von Los Angeles, Kalifornien, USA nach Singapur. United Airlines hat diesen Nonstop-Flug am 9. Oktober 2017 eingeführt, mit dem Hauptziel, etwa zwei Stunden zu sparen. Das erste Flugzeug, das diese Route flog, startete am 27. Oktober 2017 und erreichte Singapur nach 17 Stunden und 50 Minuten. Die Reise ist ungefähr 8.770 Meilen lang. Es ist der zweitlängste Nonstop-Flug aus den USA.

WIE NICK BOULOS FÜHLTE, WENN ER ZERBRECHTE

Nachdem ich mich in den letzten zwei Stunden ziemlich unruhig, zappelig, ängstlich und gelangweilt gefühlt hatte, war es eine Erleichterung, endlich auszusteigen und den Wind auf meiner Haut zu spüren, und obwohl ich mich ein wenig verwirrt fühlte, fühlte ich mich mit Sicherheit nicht getroffen ein Vorschlaghammer.

Das Geniale an diesem Direktflug nach Australien war die lange Unterbrechung der Ruhezeit in der Mitte des Fluges, die man einfach nicht bekommt, wenn man den Aufwand für Landung, Betankung und Ausschiffung einkalkulieren muss.

Ich bemerkte auch nichts Besonderes an meinem Körper. Ich habe mehr als normal mit Feuchtigkeit versorgt, aber die Kabine wurde immer auf 18 bis 21 ° C gehalten. Vielleicht hat das geholfen?

Qantas ist mit diesem Service auf einem Gewinner, aber würde ich es in der Wirtschaft tun? Keine Chance.

Der US-Journalist Richard Quest war ebenfalls auf der Flucht und sagte, es sei "exzellent". Er schrieb für CNN, dass sogar die Crew "Gänsehaut" hatte.

"Das leere Flugzeug bedeutet, dass zunächst viel Platz für Rundgänge, dann für Strecken und Kniebeugen vorhanden ist, um die Körper bei der Vorbereitung auf weitere 18 Stunden in der Luft zu stärken", schrieb er.

Ein anderer Passagier, ein Forscher von der Monash University in Melbourne, ging mit einem tragbaren Brainwave-Tracker an Bord, um die Forschung der Fluggesellschaft zu unterstützen.

Das Flugzeug wurde in Sydney von mehr als 1.000 Qantas-Mitarbeitern zum 99. Geburtstag des Flugzeugträgers abgeholt und feiert 12-monatiges Jubiläum.

Die Reise war Teil von Project Sunrise - Qantas 'Ziel, regelmäßige, ununterbrochene kommerzielle Flüge von den australischen Ostküstenstädten Brisbane, Sydney und Melbourne nach London und New York durchzuführen.

Alan Joyce, Chief Executive von Qantas, trat aus dem Flug und sagte: "Wir sahen einen doppelten Sonnenaufgang."

Es ist nach dem doppelten Sonnenaufgang der Fluggesellschaft während des Zweiten Weltkriegs benannt, der lange genug in der Luft war, um zwei Sonnenaufgänge zu sehen.

Im vergangenen Monat absolvierte Qantas den ersten Nonstop-Flug von New York nach Sydney, der 19 Stunden und 16 Minuten dauerte.

Auf diesem Flug wurden die Passagiere gebeten, auf einem iPad ein Schlag-zu-Schlag-Spiel zu spielen, um zu sehen, wie sie zurechtkamen.

Ein weiterer Flug von New York nach Sydney wird nächsten Monat erwartet, um das Projekt abzurunden.

Nick Boulos wurde medizinischen Tests unterzogen, als er sich den Passagieren auf dem Mammutflug anschloss

Einige Passagiere wurden mit tragbaren technischen Geräten ausgestattet und folgten einem überarbeiteten Ess- und Schlafplan

Die Beleuchtung der Kabine und die Temperatur spielten eine Rolle bei der Untersuchung der Auswirkungen von Langstreckenflügen auf die Ermüdung der Besatzung und den Jetlag

HEATHROW TO SYDNEY NON-STOP - DIE SCHNELLEN FAKTEN

  • Der QF 787-9-Flug von London nach Sydney verließ London Heathrow am Donnerstagmorgen und traf heute um die 19,5 Stunden später zur Mittagszeit in Sydney ein.
  • Die Entfernung von London nach Sydney beträgt 17.800 km. Die Reisezeit beträgt 22 Stunden und 35 Minuten auf dem aktuellen Flug von London nach Sydney über Singapur.
  • Der Flug wurde von einer brandneuen Boeing 787-9 mit einer speziellen Qantas Centenary-Lackierung mit der Kennung VH ZNJ namens Longreach durchgeführt.
  • Während des gesamten Fluges waren vier Piloten im Einsatz. Zwei weitere Piloten befanden sich in der Kabine, nachdem sie das Flugzeug nach London geflogen hatten.
  • Die Route führte über 11 Länder, darunter Großbritannien, die Niederlande, Deutschland, Polen, Weißrussland, Russland, Kasachstan, China, die Philippinen und Indonesien, bevor sie die australische Küste in der Nähe von Darwin überquerte und das Land durchquerte, bevor sie nach Sydney abstieg.
  • Das Flugzeug wurde mit einer maximalen Treibstoffmenge von ca. 126.000 Litern betrieben. Die Besatzung schätzte, dass das Flugzeug nach der Landung noch 1 Stunde und 45 Minuten Sprit hatte.

An Bord des Fluges von London nach Sydney befanden sich 52 Personen, hauptsächlich Angestellte von Qantas. Der Dreamliner war zu drei Vierteln leer.

Unter ihnen befanden sich Forscher des Charles Perkins Centre der Universität Sydney sowie des Cooperative Research Centre für Wachsamkeit, Sicherheit und Produktivität (Alertness CRC), die Passagier- und Besatzungsdaten sammelten.

Caillaud, einer der Forscher der Universität von Sydney, sagte: „Wir haben im Grunde genommen drei sehr wichtige Dinge auf dem Flug entworfen.

Zuerst die Beleuchtung, dann der Speiseplan und die Zusammensetzung der Mahlzeiten sowie die körperliche Aktivität an Bord.

"Und warum machen wir diesen sehr langen Flug, um den Menschen bei ihrer Ankunft in Sydney zu helfen, sich besser anzupassen und den Jetlag bei der Ankunft zu verringern."

Sechs Qantas-Vielflieger nahmen an der Passagierforschung teil. Sie wurden mit tragbaren Technologiegeräten ausgestattet und folgten einem überarbeiteten Ess- und Schlafplan, um das Wohlbefinden an Bord und die Anpassung an neue Zeitzonen zu erleichtern.

Nach dem gestrigen Start um 6:00 Uhr wurde erwartet, dass ihnen eine Reihe von Speisen mit hohem GI angeboten werden, darunter Hühnerbrühe mit Makkaroni oder ein Steak-Sandwich sowie ein Glas Wein und ein Pana-Cotta-Dessert auf Milchbasis.

Kabinenbeleuchtung und Temperatur, Dehnung und Meditation sollten ebenfalls eine Schlüsselrolle in der Forschung spielen.

Eine der speziell zubereiteten Mahlzeiten an Bord, die den Passagieren serviert wurde

Forscher des Charles Perkins Centers der Universität Sydney sowie des Cooperative Research Centers für Wachsamkeit, Sicherheit und Produktivität (Alertness CRC), die Passagier- und Besatzungsdaten sammelten

Vor dem Flug sagte Professor Corinne Caillaud vom Charles Perkins Center: „Wir sind zuversichtlich, dass die Interventionen und Strategien, die wir beim ersten Forschungsflug erprobt haben, den Passagieren dabei geholfen haben, die Herausforderungen beim Überqueren mehrerer Zeitzonen besser zu bewältigen. Aus Sicht der Forschung war es etwas ganz Neues.

"Wir freuen uns auf diesen zweiten Flug, bei dem Passagiere zur Frühstückszeit zu Abend essen, um sie zu ermutigen, morgens um 10 Uhr Londoner Zeit zu schlafen, um Licht zu vermeiden und ihre Uhr auf die Zeit in Sydney zurückzustellen."

Kapitän Helen Trenerry, die den Testflug leitete, sagte vor dem Start am Mittwoch, dass Forschungsdaten wie Aktivitätsüberwachung, Schlaftagebücher, kognitive Tests und Überwachung des Melatoninspiegels dazu beitragen würden, festzustellen, ob sich die Besatzung aus einem Kapitän, einem Ersten Offizier und zwei Zweiten Offizieren zusammensetzt war angemessen oder wenn mehr Leute gebraucht wurden.

Sie sagte, sie würde gerne Sydney-London oder Sydney-New York fliegen, aber Vorschriften vorziehen, die die Fahrten für Piloten auf etwa einen Monat beschränken.

Die extremen Langstreckenreisen "werden sehr, sehr lange Flüge sein und auf lange Sicht ermüden", sagte sie.

Eine endgültige Entscheidung darüber, ob die Ultralong-Haul-Flüge zur kommerziellen Realität werden, wird bis Ende des Jahres erwartet, wobei der Dienst möglicherweise bis 2022 eingeführt wird.

Um mit vollem Passagieraufkommen direkt nach Sydney zu fliegen, benötigt Qantas ein Flugzeug mit größerer Reichweite als der Boeing 787-9 Dreamliner.

Auf dem Flugdeck des 19 ½ Stunden Fluges. Alan Joyce, CEO von Qantas, sagte, die Fluggesellschaft wolle den Komfort auf Langstreckenflügen verbessern

Qantas erwägt die Bestellung einer Ultra-Long-Range-Version des A350-1000 von Airbus SE oder der Boeing Co 777-8.

Da sich die Inbetriebnahme des letzteren Flugzeugs jedoch verzögert hat, hat Boeing ein alternatives Angebot zusammengestellt.

Die Fluggesellschaft muss auch die Piloten dazu bringen, Vertragsbedingungen zu vereinbaren und eine Genehmigung der australischen Luftfahrtbehörde einzuholen, um die Flüge zu starten.

Es war das zweite Mal, dass eine kommerzielle Fluggesellschaft die Strecke flog. Das erste war 1989 mit einer Fahrzeit von 20 Stunden und 9 Minuten.

Vor dem Flug erklärte Alan Joyce, CEO von Qantas, die Fluggesellschaft wolle den Komfort auf Langstreckenflügen verbessern.

Er erklärte: „Wir wissen, dass Reisende auf diesen Direktflügen Bewegungsfreiheit wünschen, und die Übungen, die wir auf dem ersten Forschungsflug ermutigten, schienen sehr gut zu funktionieren.

"Wir sind also auf jeden Fall bestrebt, Dehnungszonen an Bord und sogar einige einfache Modifikationen wie Overhead-Griffe zu integrieren, um Übungen mit geringem Einfluss zu fördern."

4. San Francisco nach Singapur - 17 Stunden, 35 Minuten

Vor der Einführung des Direktfluges ohne Zwischenlandung von San Francisco, Kalifornien, USA nach Singapur mussten die Passagiere die längere Strecke durch eines der asiatischen Länder nehmen und dann einen Direktflug nach Singapur antreten. Der direkte Nonstop-Flug sparte auf dieser Reise einige Stunden und ermöglichte es dem Flugzeug, 8.446 Meilen innerhalb von 17 Stunden und 35 Minuten zurückzulegen. United Airlines war die erste Fluggesellschaft, die ihren Direktflug am 1. Juni 2016 startete, gefolgt von Singapore Airlines am 23. Oktober 2016, die den Passagieren zwei Flugzeuge garantierte, die diese Strecke täglich fliegen. United Airlines setzt eine Boeing 787-9 ein, Singapore Airlines einen Airbus A350-900.

An Bord des Ultra-Langstrecken-Testfluges von Qantas: MailOnline-Passagier Nick Boulos von MakeMyDay beschreibt "neun Stunden Blackout" und ein mit Chili gespicktes Frühstück an Bord des Boeing-Jets

Von Nick Boulos für MailOnline

Medizinische Tests, zwei Sonnenaufgänge, Kniebeugen und Ausfallschritte bei 38.000 Fuß - willkommen auf dem längsten Passagierflug der Welt.

Der heutige Tag war ein bahnbrechender Moment, als der erste Passagierflug ohne Zwischenlandung zwischen Großbritannien und Australien durchgeführt wurde.

Qantas 'Traum, Direktflüge zwischen Sydney und London sowie New York zu starten, wurde von vielen als letzte Grenze der kommerziellen Luftfahrt angesehen und rückte näher.

Mit einer Gesamtstrecke von 17.800 Kilometern in 19 Stunden und 19 Minuten, als der QF7879 bei strahlendem Sonnenschein und großer Fanfare an der australischen Ostküste landete, wurde er zum längsten Passagierflug der Welt - und ich war an Bord, um das ganze Abenteuer zu erleben.

Zusammen mit 52 anderen sorgfältig ausgewählten Menschen / Meerschweinchen - einer Mischung aus Journalisten, Wissenschaftlern, Vielfliegern und Qantas-Mitarbeitern - starteten wir am Donnerstagmorgen um 6.09 Uhr von einem regnerischen Heathrow auf eine Reise, die uns nach Osten durch Europa und Zentralasien führen sollte über China und umrunden die Philippinen und die Inseln Indonesiens, bevor sie den australischen Luftraum betreten.

Pioniermoment: Nick Boulos sitzt auf dem historischen Flug von London nach Sydney auf Platz 11F

Nick Boulos von MailOnline (im Bild an Bord) sagte: "Die ersten Stunden vergingen in Aufregung."

Qantas, das gerade sein 100-jähriges Bestehen feiert, machte bereits im vergangenen Jahr mit einem direkten 17-Stunden-Service zwischen London und Perth Australien Schlagzeilen, aber dies verschiebt die Grenzen noch weiter.

Es wurde bald klar, dass dies kein gewöhnlicher Flug war. Bald nach dem Start wechselte das Flugzeug zur australischen Zeit. Es war nicht mehr früh am Morgen in London, sondern am späten Nachmittag in Sydney, obwohl wir uns tatsächlich irgendwo über den Niederlanden befanden.

Die Beleuchtung an Bord unserer brandneuen Boeing 787 Dreamliner (so neu, dass sie erst am Vortag ausgeliefert wurde) war darauf ausgelegt, dies widerzuspiegeln. Es ist jedoch nicht nur die Beleuchtung, die speziell entwickelt wurde, um den Jetlag zu minimieren.

Die Mahlzeiten richten sich nach dem Bestimmungsort. Zutaten wie Milchprodukte und wärmende Speisen fördern die Ruhe und den Schlaf vor dem Schlafengehen, während Elemente wie Schokolade und Gewürze bei den Tagesgerichten berücksichtigt werden, um das Bewusstsein zu schärfen und vor der Ankunft ein gewisses Maß an "Zing" zu erzeugen.

Die ersten paar Stunden vergingen aufregend, zum einen nach dem ersten von zwei Sonnenaufgängen, die wir sehen würden, und zum anderen nach einer Demonstration von Übungen an Bord, die speziell entwickelt wurden, um das Wohlbefinden auf diesem Ultra-Langstreckenflug zu fördern.

Nach einem Briefing in der Kombüse machten wir uns auf den Weg, um die leere Economy-Kabine zu umrunden (zum Glück waren alle an Bord in der Business Class).

Ich bin nicht sicher, wie das geklappt hätte, wenn es ein voller Flug gewesen wäre, und ich hatte mich direkt neben den Mann im 53. Jh. Gestürzt, um einen Film zu schauen und seine Hühnchenpenne zu essen.

Alan Joyce, CEO von Qantas, und die Crew winken beim Aussteigen aus dem Flugzeug am Flughafen Sydney

Aber auf einem Flug wie diesem - und glauben Sie mir, es ist lang - ist das Wohlergehen aller an Bord von größter Bedeutung, natürlich auch für die Flugbesatzung.

An der Spitze von QF7879 stand ein vierköpfiges Team, angeführt von Kapitän Helen Trennery, einer Dame, die seit fast 31 Jahren für Qantas geflogen ist. Sie und ihre Co-Piloten erschienen immer wieder mit futuristischen Stirnbändern aus dem Cockpit, um Müdigkeit und Gehirnaktivität genau zu überwachen.

Ich kehre zu meinem Platz zurück - 11F - und esse auf einem Menü, das Neil Perry zusammengestellt hat: Brathähnchenbrühe, ein Steak-Sandwich mit gerösteten Tomaten und Rucola, gefolgt von einem seidigen Vanille-Rosen-Sahne-Dessert mit Erdbeeren, Gelee und Pistazienkuchen. Im Grunde genommen eine Kleinigkeit.

Dann ist es Zeit zu schlafen und es ist für etwa neun glückselige Stunden aus.

Irgendwo über Indonesien, mit 16 langen Stunden und nur noch drei, war es Zeit zu überprüfen, ob ich noch am Leben war.

Die Wachsamkeitsforscherin am Charles Perkins Centre der Universität Sydney, Dr. Tracey Sletten, schloss mich an und nachdem sie sich auf die Ergebnisse auf ihrem iPad bezog, bestätigte sie, dass ich in der Tat nicht, wie manche vielleicht spekulieren, hirntot war.

Jedes Blinken und Sinken des Kopfes wird mit farbigen Linien und Grafiken aufgezeichnet, die über die Seite zoomen.

Viel Spaß aber auch unbedingt nötig. Die größte Herausforderung, der sich Qantas bei der Verwirklichung dieser neuen "Project Sunrise" -Flüge gegenübersieht, besteht darin, den Aufsichtsbehörden zu beweisen, dass sie sicher sind.

Piloten und Besatzungsmitglieder an Bord dieser drei speziellen Testflüge (die beiden anderen ab New York JFK) durchlaufen strenge Tests, die auch Schlaftagebücher, kognitive Übungen und Urinproben zur Überwachung des Melatoninspiegels umfassen.

Qantas 'großer Masterplan sieht den Start von Direktflügen von Sydney und Melbourne nach London und New York im Jahr 2023 vor, bis Airbus oder Boeing (Boeing scheint der Favorit der Buchmacher zu sein) ein gutes Geschäft gemacht haben und die behördliche Genehmigung erteilt wurde. Eine Entscheidung wird bis Ende des Jahres erwartet.

Im vergangenen Monat absolvierte Qantas den ersten Nonstop-Flug von New York nach Sydney, der 19 Stunden und 16 Minuten dauerte

Ungefähr nach 16 Stunden erreichte die Aufregung den Höhepunkt des Fiebers, als der dunkle Horizont mit einem Streifen Bernstein und zerquetschten Rosa ausbrach.

Der einzige Flug der Welt, der zwei Sonnenaufgänge erlebte. Die ersten Strahlen des Tages küssten die Inseln Indonesiens und füllten sich mit einem Rumpf mit goldenem Schimmer, der alle mit Energie versorgte. Es gab High-Fives, Händedrucke und Umarmungen bei dieser seltensten und spektakulärsten Leistung.

Bislang müssen Passagiere, die zwischen Europa und Australien reisen möchten, im Nahen Osten oder in Asien reisen, aber ein direkter Service würde dem ein Ende setzen und 3-4 Stunden vor der Reise sparen.

Aber die Idee, 20 Stunden lang in einer Metallröhre eingesperrt zu sein, ist nicht jedermanns Vorstellung von Spaß. Tatsächlich gehören die Menschen in der Regel zu einem von zwei Lagern: „Melde dich an“ und „Absolut keine Chance“.

Es ist eine Frage, die ich direkt an den Mann an der Spitze stelle: Alan Joyce, CEO von Qantas. Noch immer in unserem grauen Qantas-Pyjama mit der Küste von Nordaustralien, die irgendwo am Horizont auftauchte, setzten wir uns zu einem Gespräch zusammen.

"Dies ist nicht das Flugzeug, das wir auf einer kommerziellen Direktverbindung zwischen London und Australien einsetzen würden", sagte er. 'Wir sind in Gesprächen, um zu sehen, welche Änderungen vorgenommen werden müssen, damit alle Kabinen für eine so lange Reise geeignet sind. Unser Direktflug von London nach Perth ist einer unserer meistbesuchten Flüge, daher besteht auf jeden Fall die Nachfrage nach einem Sydney-Service. '

"Aber haben Sie London-Perth in der Wirtschaft geflogen?" Frage ich frech.

"Nein", lacht Alan. 'Aber ich würde. Ich habe die richtige Größe dafür. '

Trotz der Entfernung ist dies nicht das erste Mal, dass ein Flugzeug von London nach Sydney geflogen ist, ohne anzuhalten.

Das einzige Mal, dass es ausgefallen ist, war 1989, als ein Qantas 747 mit kaum genug Treibstoff in den Himmel stieg, um es zu schaffen. Es befanden sich nur ein Dutzend Personen an Bord, die Sitze mussten abgenommen werden, um Gewicht zu sparen, und das Flugzeug musste zur Startbahn geschleppt werden, um jeden Tropfen Treibstoff für den Flug selbst zu sparen.

30 Jahre schneller Vorlauf und wie sich die Zeiten geändert haben. Fünfzig menschliche Meerschweinchen tauchten ausgeruht in der Sonne Sydneys auf. Muss all diese Kniebeugen gewesen sein.

Nick Boulos ist der Gründer von MakeMyDay

QANTAS UND GROSSBRITANNIEN - EIN ZEITPLAN

Der weltweit erste Flug von London nach Australien landet in Darwin. Es hat 28 Tage gedauert. Hudson Fysh, einer der Männer, die Qantas gründeten, war der erste, der ihn traf - er hatte gerade den Flugplatz gebaut und mit Paul McGinness eine Flugroute durch Queensland und das Northern Territory geplant, um dorthin zu gelangen. In diesem Moment erkannten sie das Potenzial, Outback-Städte in kurzen Abständen und entfernte Kontinente in langen Abständen miteinander zu verbinden. Queensland und Northern Territory Aerial Services wurde ein Jahr später geboren.

Mit einem neuen Namen, der seine Ambitionen in Übersee widerspiegelt, machte Qantas Empire Airways seinen ersten internationalen Flug. Im Februar flog eine viermotorige Qantas de Havilland DH86 per Luftpost nach Singapur, die von British Imperial Airways nach London gebracht wurde. Bis April waren auch Passagiere an Bord. Dies gehörte zu den frühesten Codeshare-Vereinbarungen. Ein Bein über Mussolinis Italien musste mit dem Zug zurückgelegt werden. Trotzdem war es schneller als die sechswöchige Reise mit dem Boot.

Flugboote schlossen sich der Qantas-Flotte an. Die Dreamliner ihrer Zeit repräsentierten eine neue Ära von Raum, Stil und Komfort mit Mahlzeiten an Bord und Liegesitzen. Sie starteten im Juli von Sydney aus, starteten vom internationalen "Flughafen" in der Rose Bay in Sydney Harbour und verbanden erneut Waffen mit Imperial Airways in Singapur. Es war der Höhepunkt eines unglaublichen Jahrzehnts des Fortschritts - aber der Weltkrieg stand bevor.

Während des Zweiten Weltkriegs konnte die Post nicht über das Mittelmeer zugestellt werden. Sie wurde stattdessen auf dem Seeweg von London nach Südafrika geschickt und dann auf einem unwahrscheinlichen Flugweg nach Sydney geflogen, der der Küste des Indischen Ozeans in einem riesigen Halbkreis folgte und dabei mehr als 40 Zwischenstopps einlegte. Es wurde die Hufeisenroute genannt. Qantas absolvierte die 11-Stopp-Etappe zwischen Singapur und Sydney und dann nach Auckland.

Singapur war die kritische Drehscheibe für alle Operationen zwischen Australien und Großbritannien. Als es 1942 fiel, war Qantas gezwungen zu improvisieren und versuchte einen neuen Weg, um die Kommunikationslücke nach Großbritannien zu überbrücken. Es war und ist der längste Passagierflug in der Geschichte der Luftfahrt. Ab 1943 überspannten 30-Stunden-Flüge den Indischen Ozean zwischen Perth und Colombo im heutigen Sri Lanka. Die Piloten mussten in absoluter Funkstille operieren und sich mithilfe der Himmelsnavigation zurechtfinden. Passagiere, die so lange in der Luft waren, dass sie die Sonne zweimal aufgehen sahen und bei der Landung ein Zertifikat erhielten, das sie in den Rare and Secret Orden des doppelten Sonnenaufgangs einführte. Hunderte dieser Flüge fanden über zwei Jahre statt. Jeder von ihnen ist ohne Zwischenfälle gelandet.

Qantas betrieb bis Kriegsende größere Liberator-Flugzeuge auf seiner Route im Indischen Ozean, und zum ersten Mal begleitete das Emblem des fliegenden Kängurus Passagiere und Besatzungsmitglieder auf ihrer Reise. Der Kangaroo Service war geboren - aber die Flüge mussten ihre britischen Partner noch auf halber Strecke in Karachi treffen, um die Passagiere für die letzte Etappe nach London abzugeben. Um höher und weiter zu fliegen, brauchte die Fluggesellschaft dringend ein noch größeres Flugzeug mit einer Druckkabine.

Die Qantas 'Connie', die den ersten Dienst von Sydney bis nach London betrieb. Die Reisezeit wurde von 10 Tagen auf 58 Stunden verkürzt

Die in Amerika gebaute Lockheed Constellation war ein spektakuläres und revolutionäres Langstreckenflugzeug. Als Qantas 1947 die "Connie" in Empfang nahm, konnte die Kangaroo Route nach London endlich komplettiert werden. Die neu verstaatlichte Fluggesellschaft hat im Dezember den ersten Flug von Sydney bis London durchgeführt. Eine Reise, die 1938 auf einem Flugboot fast zehn Tage gedauert hatte, wurde nun auf 58 Flugstunden verkürzt.

Die schlankere Super Constellation, die 1954 in die Flotte aufgenommen wurde, nahm Qantas 'ersten Rund-um-die-Welt-Service in Betrieb. 1958 verließen zwei "Super Connies" gleichzeitig Sydney. Einer ging in westlicher Richtung entlang der Kangaroo Route und einer in anderer Richtung über den Pazifik. Sie fuhren beide auf ihren entgegengesetzten Wegen durch London nach Hause.

Alles änderte sich, als der Passagierjet Boeing 707 zur Qantas-Flotte stieß. Qantas war die erste nicht-US-amerikanische Fluggesellschaft, die dieses revolutionäre Flugzeug in Empfang nahm, wodurch die Reisezeiten in ferne Kontinente halbiert und die moderne Ära der Luftfahrt eingeläutet wurden.

Alles änderte sich, als der Passagierjet Boeing 707 zur Qantas-Flotte stieß

Als die Qantas 707 am 27. Oktober die Kangaroo Route flog, war dies der erste kommerzielle Jet-Service zwischen England und Australien.

Qantas nahm die ersten Boeing 747 Jumbo-Jets in Empfang und flog sie im November nach London. Das sofort erkennbare Flugzeug veränderte die Wirtschaftlichkeit des Fliegens und machte das Übersee-Reisen zum ersten Mal für alle Australier zugänglich. Bis zum Ende des Jahrzehnts war Qantas die einzige Fluggesellschaft der Welt mit einer Flotte, die ausschließlich aus Boeing 747 bestand.

VH-OJA, eine brandneue Qantas Boeing 747-400, flog nonstop von London nach Sydney und brach mit einem Verkehrsflugzeug den Weltrekord. Die neue Jumboflotte hieß Longreach - eine Anspielung auf frühere Ursprünge und weite Entfernungen - und OJA fuhr mit einem speziellen Kraftstoff hoher Dichte. Passagiere und Besatzung verbrachten 20 Stunden und neun Minuten in der Luft.

Qantas startete den ersten Non-Stop-Linien-Passagierdienst zwischen Australien und Großbritannien und verließ Perth mit dem hochmodernen Boeing 787 Dreamliner nach Heathrow. Der Dienst verband schließlich die letzten beiden bevölkerungsreichen Kontinente der Erde, die nicht durch einen einzigen regulären Flug verbunden waren, und wurde sofort zur beliebtesten Route im gesamten Netzwerk von Qantas.

Ein Qantas Dreamliner, der die Rekordreise an Bord des Jumbo-Jets vor 30 Jahren nachahmt, fliegt nonstop von London nach Sydney - nur in kürzerer Zeit und mit fast der Hälfte des Treibstoffs.

Einfluss von Jet Streams auf Flugzeiten

Wie bereits erwähnt, ist der Flug SQ 21 von Newark nach Singapur sowohl in Bezug auf die Dauer als auch in Bezug auf die Entfernung der längste Flug. Der ursprüngliche Flug im Juni 2004 umfasste 15.344 km in ungefähr 18 Stunden. Interessanterweise legte der Rückflug, Flug SQ 22 von Singapur nach Newark, eine noch größere Distanz von 16.600 km zurück, dauerte aber aufgrund der Höhenwinde nur 17 Stunden und 45 Minuten.

Längste Passagierflüge der Welt

RangFluggesellschaftRouteEntfernung (Meilen)Flugzeit*Flugzeug
1.KatarAKL - DOH9,03217h 30mBoeing 777-200LR
2.EmiratesAKL - DXB8,82417h 15mAirbus A380
3.VereinigtLAX - SIN8,77017h 55mBoeing 787-9
4.QantasDFW - SYD8,57817h 10mAirbus A380
5.United / SingapurSFO - SIN8,44617h 15mBoeing 787-9 / Airbus A350
6.DeltaJNB - ATL8,43916h 55mBoeing 777-200LR
7.EtihadAUH - LAX8,39016h 45mBoeing 777-200LR
8.EmiratesDXB - LAX8,33916h 15mAirbus A380
9.SaudiaJED - LAX8,33216h 40mBoeing 777-300ER
10.KatarDOH - LAX8,30616h 15mBoeing 777-200LR

* Flugzeit gemessen als längste Sperrzeit (normalerweise die westliche Strecke).

Auch dieser Kampf unter den Luftfahrtunternehmen der Welt zeigt keine Anzeichen einer Verlangsamung. United Airlines hat erst letzte Woche bekannt gegeben, dass sie einen Flug von Los Angeles (LAX) nach Singapur (SIN) mit dem Boeing 787-9 Dreamliner durchführen wird. Dies ist die längste Strecke, die jemals von einer US-Fluggesellschaft geflogen wurde. Der Flug ist bereits buchbar. Der tägliche Nonstop-Service beginnt am 27. Oktober.

Was hat sich geändert?

SIA ist kurz davor, ein brandneues Airbus-Modell in die Hände zu bekommen, mit dem die Nonstop-Route von Singapur nach Newark wieder rentabel werden soll.

Der A350-900 ULR (Ultra Long Range) gehört zur Airbus-Familie von zweimotorigen Langstreckenflugzeugen, die die ältere Boeing 777-Serie ersetzen sollen. Airbus schätzt, dass sie etwa 25% weniger Kraftstoff verbrauchen als die 777.

Cathay und Singapore Airlines betreiben bereits eine Reihe von "Dash-900", wie sie in der Branche liebevoll genannt werden, auf einer Reihe von Langstreckenstrecken.

Die A350-900-ULRs wurden jedoch modifiziert, um die Anforderungen für Nonstop-Flüge von Singapur nach Newark zu erfüllen.

"Diese Flugzeuge haben die längste Kapazität aller heute fliegenden Flugzeuge", sagt Sean Lee, ein Airbus-Sprecher in Singapur.

"Sie können bis zu 9.700 Seemeilen nonstop fliegen - das sind über 20 Stunden Flugzeit. Und das können sie, weil wir das vorhandene Kraftstoffsystem so modifiziert haben, dass sie zusätzliche 24.000 Liter Kraftstoff transportieren können."

Aber es gibt keine Wirtschaft

Nein, es gibt keine Wirtschaft. Nur Business Class und Premium Economy.

Die neuen Flugzeuge von SIA werden 161 Sitzplätze haben, darunter 67 Geschäftsreisende und 94 Passagiere der Premium Economy. Dies steht im Vergleich zu 253 Sitzen in vier Klassen auf den anderen A350-900 von SIA.

"Wenn sie auch Economy-Sitze hätten, würde dies bedeuten, dass mehr Menschen und mehr Gewicht an Bord sind", erklärt Ellis Taylor von der Online-Veröffentlichung Flightglobal.

"Singapore Airlines macht auch sehr deutlich, dass dies ein Premium-Service ist und die Tarife höher als normal sind."

Aber Herr Taylor sagt voraus, dass die SIA nicht darum kämpfen wird, Menschen an Bord zu bringen.

"Gerade von Geschäftsreisenden gibt es jetzt eine echte Kundennachfrage", sagt er.

"Als SIA diese Flüge zuletzt während der Saison durchführte, schien es zu zeigen, dass die Nachfrage nach Menschen bestand, die nonstop von den USA nach Singapur fliegen wollten, und mit wachsenden Handelsbeziehungen ist dieser Markt gewachsen."

Was wird den Passagieren auffallen?

Im Vergleich zu älteren Jets verfügen die A350-900-ULRs über höhere Decken, größere Fenster und eine Beleuchtung zur Reduzierung des Jetlag.

Aber wenn Sie nicht viel über Flugzeuge wissen, werden Sie wahrscheinlich nicht viel anderes bemerken, sagt Geoffrey Thomas, Chefredakteur der Airline-Bewertungsseite Airlineratings.com.

"Das Startgewicht des Flugzeugs wurde erhöht, damit es mehr Treibstoff in den vorhandenen Tanks aufnehmen kann. Das ist der größte Unterschied", erklärt er.

Die neue Technologie ermögliche außerdem "höhere Luftfeuchtigkeitseinstellungen und niedrigere Kabinenhöheneinstellungen", fügt er hinzu.

Dieser Komfort hat jedoch einen hohen Preis: Die Premium Economy-Preise reichen von etwa 2.200 Singapur-Dollar (1.649 US-Dollar, 1.229 GBP) bis zum mehr als doppelten Preis für Business-Tickets der Einstiegsklasse.

While some passengers would baulk at the idea of being above the clouds for the best part of a day, there are clearly enough who prefer to avoid stopovers, even if they're travelling in economy.

Most of the passengers on board Qantas' inaugural 17-hour-long flight between Perth and London told the BBC they'd enjoyed the journey immensely.

Qantas has told the BBC that their Perth to London route is "performing very strongly in all cabins, including regular economy seats".

What you can expect on a super-long flight

Sun Online Travel tested out Qantas' non-stop 17 hour flight from Perth to London in economy when it launched in 2018.

The Perth to London route, going against the wind (which takes longer), took around 17 hours and 15 minutes - although the schedule time is 16 hours and 45 minutes.

The Sun Travel's Jacob Lewis said the entire journey was in total darkness due to the timing of the flight.

He added: "The route is not only the UK’s longest, but also holds the depressing honour of being the world’s longest flight without daylight."

Jacob explained that while it was certainly a faster route, it felt like an "endurance test" due to the cramped conditions and two meals.

The food, designed especially by nutrition boffins at the University of Sydney, "was painfully bland but meant to help keep you hydrated" according to Jacob.

TV addicts can binge through several seasons of shows but you might be stuck for options if you're picky.

There was also no WiFi, although the Dreamliner aircraft that he flew on was a quieter plane than most, reducing the loud noises of the engines.

The Perth to London route was also more expensive than a route with a layover.

The Five Longest Direct Flights In The World

Airplane seats are going to keep shrinking and the thought of cramming in smaller seats over the course of more than a few hours can put off most travelers.

Would Australia’s Qantas’s new route from Perth to London a game changer? The 14,498 km flight will take roughly 17 hours and is expected to begin operating in March 2018, according to a press release by Qantas.

Just two years ago, Richard Branson’s Virgin Atlantic gave up operating direct flights to Australia, citing its Sydney route was no longer economically viable. However, Qantas is confident about the opportunity, describing the new route as ‘game-changing.’

Qantas Group CEO Alan Joyce said passenger comfort on the long flight was a key consideration. “That’s why we have features in our Economy seats that other airlines reserve for Premium Economy. Our Business Suite has been nicknamed ‘mini First class’ by many of our frequent flyers. And we’re redesigning our on-board service to help reduce jetlag,” Joyce said in the press release.

For those who prefer to fly direct, here is the top five longest flights in the world, ranked by distance:

  1. Delhi – San Francisco

Operator: Air India

Entfernung: 15,140 km (9,408 miles)

Flight time: 14 hours and 30 minutes

Aircraft: Boeing-777

2. London – Perth

Operator: Qantas

Entfernung: 14,498km (9,008 miles)

Flight time: 16 hours 35 hours

Aircraft: Airbus A380

3. Dubai – Auckland

Operator: Emirates

Entfernung: 14,200 km (8,824 miles)

Flight time: 16 hours 35 minutes

Aircraft: Airbus A380

4. Dallas – Sydney

Operator: Qantas

Entfernung: 13,804km (8,577 miles)

Flight time: 15 hours 30 minutes

Aircraft: Airbus A380

5. Singapore – San Francisco

Operator: United Continental

Entfernung: 13,592km (8,446 miles)

Flight time: 16 hours, 20 minutes

Are these long flights a sign of things to come?

In 2005, a Boeing aircraft flew a record-breaking 13,422 miles the "wrong way" from Hong Kong to London - that is, the longer route over the Pacific, the United States and the Atlantic Ocean.

Airlineratings.com's Geoffrey Thomas was on board, with 35 others.

"It was most enjoyable," says Mr Thomas. "I hate stopping, along with most business travellers.

"There's evidence to show that when an airline offers a non-stop flight, there is a three-fold lift of traffic on that route," he adds.

The longest flights in the world

1. Newark to Singapore, Singapore Airlines: 9,534m (18 hours 45 mins)

2. Auckland to Doha, Qatar Airways: 9,032m (18 hours 20 mins)

3. Perth to London, Qantas: 9,009m (17 hours 20 mins)

4. Auckland to Dubai, Emirates: 8,824m (17 hours 15 mins)

5. Los Angeles to Singapore, Singapore Airlines: 8,770m (17 hours 50 mins)

6. Houston to Sydney, United Airlines: 8,596m (17 hours 30 mins)

7. Dallas/Fort Worth to Sydney, Qantas: 8,578m (17 hours 10 mins)

8. New York to Manila, Philippine Airlines: 8,520m (16 hours 30 mins)

9. San Francisco to Singapore, United Airlines and Singapore Airlines: 8,447m (17 hours 35 mins)

10. Johannesburg to Atlanta, Delta Air Lines: 8,439m (16 hours 55 mins)

What does the future hold?

Airbus and Boeing are currently working on a project called Qantas Sunrise, which would offer Australia's flag carrier a plane that could carry 300 passengers from Sydney to London or New York to Sydney, without stopping.

The route has been described as the final frontier of aviation.

Airbus is considering building under-floor sleeping pods in the cargo area of the specialised plane - a bit like the sleeping pods that are provided for flight and cabin crew on some long-haul flights.

Other cargo areas may even be turned into conference rooms, or play areas for children.

Meanwhile, it's been rumoured that Air New Zealand is shopping for a plane that will carry passengers non-stop from Auckland to New York.

But how far is too far when it comes to ultra long haul?

"I don't think we will see much beyond 21 hours, as that sort of flight almost covers any two worthwhile points on the globe," says Mr Thomas.

The longer the flights go, the more they are the province of business or premium economy passengers, because of the comfort levels required, he added.

"Having said that, Qantas is getting excellent feedback on its Perth to London flight from economy passengers, so who really knows?"

Additional reporting by Ana Nicolaci da Costa

Why the airline is testing the ultra-long haul route

Qantas Group CEO Alan Joyce explained that "ultra-long haul flying presents a lot of common sense questions about the comfort and well-being of passengers and crew".

He added: "For customers, the key will be minimising jet lag and creating an environment where they are looking forward to a restful, enjoyable flight.

"For crew, it’s about using scientific research to determine the best opportunities to promote alertness when they are on duty and maximise rest during their down time on these flights."

It will be the first direct flight from New York to Sydney by a commercial airline, and the second time for London to Sydney according to Qantas.